帕萨特的长测车依然由新车评网自己出资,到市场终端去购买。因此我们也和一般消费者一样,必须经历一个根据预算来选择车型的过程。
帕萨特的长测车依然由新车评网自己出资,到市场终端去购买。因此我们也和一般消费者一样,必须经历一个根据预算来选择车型的过程。
这次长测预算和之前我们买过的几款中高级车,如雅阁、昊锐、力狮接近,都是25万元左右,根据车型的报道价值、配置水平,允许一定的浮动空间。新帕萨特车型繁多,光动力就有四款之多:1.8T和2.0T是我们熟悉的主流动力;3.0L V6对我们而言属非主流,直接否决;在我们看车那段时间,1.4T尚未到店,但已经可以订车。由于我们还没接触过新帕萨特1.4T的实车,所以不敢选它,最后目光落回到1.8T和2.0T上。
新帕萨特1.8T和2.0T各有2、3款不同配置,简单来说,1.8T多了个“斋版”,是2.0T所没有的。其余4款车型(御尊版、至尊版这样的名字实在太拗口,我怀疑有几个消费者能听得清、记得住,所以我们直接称之为“中间配”和“顶配”)价格略有重叠。我们注意到,1.8T和2.0T同配置车型价格相差1.5万元,而各自的中间配和顶配之间,价差3万元。这就出现了一种情况:1.8T顶配比2.0T中间配价格更高。按理说,这款1.8T顶配可能是大部分消费者钟情的车型,因为中国普罗百姓对动力要求不会很高(但也介意动力太小,所以1.4T可能还是卖不过1.8T),但配置是越高级越好。这也是为什么新车评网过去多款长测车——尤其是B级车都倾向于选择顶配的原因。
但是这回,我们有些动摇了。动摇的原因有几条。一是新帕萨特2.0T中间配价格比1.8T顶配还便宜,而这是“中间配”,并非“最斋配”,配置应该还是可以接受的,同时新帕萨特顶配上的那些配置,大部分我们在之前的斯柯达昊锐顶配车型上都体验过了(当然还是有小部分新配置);第二点还是跟昊锐有关,由于昊锐的1.8TSI发动机和新帕萨特是一样的,虽然昊锐搭配Tiptronic 6AT变速箱而非新帕萨特的DSG变速箱,但是2.0TSI+DSG这套动力系统,对我们长测而言是更加全新的,1.8TSI和2.0TSI两款都是大众在中国力推的主力新一代发动机,如果长测能覆盖到它们二者,将会更有意义。
于是这一次,我们选择了取动力、弃高配,选择了新帕萨特2.0T车型,配置为“中间配”,即御尊版。
【官网上主打的两款颜色也是灰蓝色和金色,和我们的眼光完全一致】
选定配置型号后,进入到每次购买新长测车的一个幸福时刻——“选颜色”。新帕萨特的颜色搭配是比较丰富的,官网上共有8种颜色可选。我在参加新帕萨特试驾会时,曾亲眼见过其中3、4种颜色,印象颇佳的是金色和灰蓝色(官网上这些颜色的名称都极度刁钻,容我这么简单直白地描述)。最终编辑部商议,觉得金色帕萨特很符合我们想要的气质——带点稳重、商务,但又不会过于庄重,而且也比较上镜,于是初步确定了这个颜色。但最终能否如愿,还要视乎经销店的存货情况。
确定了车型、颜色的基本意愿后,就进入到“砍价”阶段了,我们开始四出打听最佳价格和购买的店家,下篇再讲。
颜宇鹏
2011年10月20日
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