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MG6长测(23)心得:爱果断,不爱犹豫

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-06-14   评论 (0)

MG6 1.8T的5AT变速箱特性有点像手动变速箱,喜欢你连贯地加速,不喜欢你拖沓地踩油门。或者说,它喜欢果断,不喜欢犹豫。

MG6长期测试

经过3、4个月的相处,MG6 1.8T在我手里已经开得很顺了,我觉得这车也挺配合我的驾驶风格——该平和时就平和,该加速时就使出性能去加速。

我说过多次,MG6 1.8T的头段输出很理想,油门是一点就来劲的。所以日常驾驶红灯起步,我往往都是比较爽利地加速,这时变速箱会上到3千转才升挡,而这正是MG6 1.8T最理想的升挡时机,因为升档后转速还会落在2千转左右,继续加速仍然很有力。在这个加速过程中,我通常是保持油门在一定的开度不变,不打乱变速箱的换挡计划。这样去开,这台5AT变速箱的换挡时机是很有规律的:1挡到3000转上2挡,2挡到3000转上3挡,3挡到2500转上4挡,4挡2500转上5挡。这个规律,屡试不爽。

但是今天我有新的发现。今天去一个约会,由于时间很充裕,而路上油灯又亮起了,我刻意放慢加速的步伐,踩油门也采取非常轻、缓的方式,而且能收油就收油。这样下来,我发现MG6 1.8T的行驶平顺性大受影响,因为随着油门的一压、一放,转速会反反复复地上下,这是因为变速箱对油门动作的反应很快,但正因为动作快,突显了发动机中低转发力突兀的问题,动力刚来,你一收油,转速下跌,又没了劲,加速感受就比较顿挫了。

这种顿挫,有点像开手动变速的车时,在一个挡位(例如3挡)加一脚油,然后摘挡(回空挡),又挂进3挡加一脚油,又摘挡……总的来说就是动作比较零碎,不平顺。而我日常开MG6的那种加速方式,就好比开手动挡时一个个挡位地加上去,要减速时就降到合适的挡位而继续保持油门,所以就更加平顺了。

开过自动挡的朋友如果细心观察,会发现大部分自动挡的车,在你中低速收油时,转速都会掉至怠速(或者比怠速略高的1千转),再踩油,转速又很快地上升到原来行车的转速。这是自动变速箱液力变矩器可以实现的一项功能,可以在收油时减低动力传送,达到省油效果。只有个别性能车和法系车的自动变速箱没有这个功能。MG6 1.8T这台5AT也有这种设定,上述油门一踩一放时的不平顺,也跟这个“回怠速”的动作有一定关系。

总的来说,MG6 1.8T的5AT变速箱在特性上是有点像手动变速箱的,喜欢你连贯地加速,不喜欢你拖沓地踩油门。或者说,它喜欢果断,不喜欢犹豫的驾驶者。对我来说没什么不好,但对于很少开快车,开车也比较慢条斯理的人来说,MG6 1.8T不是一台适合你们的车。

颜宇鹏
2011年6月14日

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参数配置MG6

官方价:10.98 - 13.98万

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