MG6长测（23）心得：爱果断，不爱犹豫

经过3、4个月的相处，MG6 1.8T在我手里已经开得很顺了，我觉得这车也挺配合我的驾驶风格——该平和时就平和，该加速时就使出性能去加速。

我说过多次，MG6 1.8T的头段输出很理想，油门是一点就来劲的。所以日常驾驶红灯起步，我往往都是比较爽利地加速，这时变速箱会上到3千转才升挡，而这正是MG6 1.8T最理想的升挡时机，因为升档后转速还会落在2千转左右，继续加速仍然很有力。在这个加速过程中，我通常是保持油门在一定的开度不变，不打乱变速箱的换挡计划。这样去开，这台5AT变速箱的换挡时机是很有规律的：1挡到3000转上2挡，2挡到3000转上3挡，3挡到2500转上4挡，4挡2500转上5挡。这个规律，屡试不爽。

但是今天我有新的发现。今天去一个约会，由于时间很充裕，而路上油灯又亮起了，我刻意放慢加速的步伐，踩油门也采取非常轻、缓的方式，而且能收油就收油。这样下来，我发现MG6 1.8T的行驶平顺性大受影响，因为随着油门的一压、一放，转速会反反复复地上下，这是因为变速箱对油门动作的反应很快，但正因为动作快，突显了发动机中低转发力突兀的问题，动力刚来，你一收油，转速下跌，又没了劲，加速感受就比较顿挫了。

这种顿挫，有点像开手动变速的车时，在一个挡位（例如3挡）加一脚油，然后摘挡（回空挡），又挂进3挡加一脚油，又摘挡……总的来说就是动作比较零碎，不平顺。而我日常开MG6的那种加速方式，就好比开手动挡时一个个挡位地加上去，要减速时就降到合适的挡位而继续保持油门，所以就更加平顺了。

开过自动挡的朋友如果细心观察，会发现大部分自动挡的车，在你中低速收油时，转速都会掉至怠速（或者比怠速略高的1千转），再踩油，转速又很快地上升到原来行车的转速。这是自动变速箱液力变矩器可以实现的一项功能，可以在收油时减低动力传送，达到省油效果。只有个别性能车和法系车的自动变速箱没有这个功能。MG6 1.8T这台5AT也有这种设定，上述油门一踩一放时的不平顺，也跟这个“回怠速”的动作有一定关系。

总的来说，MG6 1.8T的5AT变速箱在特性上是有点像手动变速箱的，喜欢你连贯地加速，不喜欢你拖沓地踩油门。或者说，它喜欢果断，不喜欢犹豫的驾驶者。对我来说没什么不好，但对于很少开快车，开车也比较慢条斯理的人来说，MG6 1.8T不是一台适合你们的车。

颜宇鹏
2011年6月14日