MG6长测（21）小结：5000km油耗全记录

上回谈磨合期动力时预告过会总结油耗，一等又等了一个多月，因为我想既然过了磨合期，不如再观察一段时间磨合后的油耗数据，结合磨合期前后的表现，对MG6的油耗做一个全面点的评价吧。

【表格一】

我们按照最规范全面的方式，记录了MG6到手至今每一箱油的油耗。可以看到，MG6的实际油耗数字最低记录为9.6L/100km，最高为12.8L/100km，12次加油的总平均油耗为11.44L/100km。除了一次加了97＃汽油外，其余时候全部都加93＃油。

先来分析一下结果。11.44L/100km这个总平均油耗没能给人惊喜，相比我们长测过油耗表现出色的中高级车雅阁2.4和昊锐1.8T，要高出1.5L/100km左右。当然实际成绩还是可以接受的，毕竟我们一直对MG6 1.8T的日常行车动力性赞赏有加，它的动力媲美甚至超出一些2.4L自然吸气发动机的水平，而且MG6的车重在A级车里也是数一数二的，达到1532kg（工信部数字），和属于B级车的雅阁2.4顶配（1535kg）、昊锐1.8TSI（1530kg）完全看齐。

讨论油耗，不可以脱离路况和驾驶方式。我们已行驶的5000多公里可分为两个阶段。3000公里首保前，我们用磨合的方式驾驶，从来不超过3000转。这个阶段录得过过两次比较好的成绩：9.6和9.9L/100km，分别是在高速较多和市区交通畅顺的路况。3000公里首保后，我的驾驶方式明显更加“放得开”，几乎每天开车都有一脚油门踩到超过3000转的情况，偶尔还会用S运动模式甚至手动模式来驾驶。所以从总体数字分布看到，磨合期后的油耗反而更高一点，即便是高速比重比较多的两箱油，油耗也有10.4和11.3L/100km，全市区路况则达到12.3和12.7L/100km，再次证明了驾驶方式对油耗影响很大。当然还要考虑的是，用车初期是2、3月，几乎不用空调，而进入了4、5月份，深圳天气转热，空调使用频率也增加了，也是推高油耗的因素。

但无论如何，MG6在我手里的这组油耗数字绝对真实，而且是在偏向于“发挥性能”的驾驶方式下得到的。我觉得，这台MG6既然是1.8T版本，选择这个型号的买家一定是对动力有要求，而且喜欢享受动力快感的，因此开起来就不能够缩手缩脚，这跟我们对待同为1.8T发动机的昊锐不一样——选择昊锐1.8T的人应该还是把它当一部正常商务车来开，所以我们也开得没有MG6这么“放得开”。这也是为什么我在磨合期一过就马上变得“放肆”的原因。我想，关注MG6 1.8T这款车的准买家们，应该很喜欢看到我做的这组数字。

当然，我还没有开过这台车进行长途全程高速巡航，那种情况有利于做出一些标杆性的低油耗记录，下一阶段我们会补上。同时，还会安排做做全激烈驾驶，例如跑山路的油耗测试。

【表格二】

提到油耗，不得不说一下MG6的行车电脑。这个电脑虽然功能项目很全，提供了平均油耗和平均车速，媲美德系车。但是它的平均油耗显示与我们实际的测量计算值相差很大，可以说是长测开办以来所有车中油耗显示最不准确的一台。结合表格一和二可见，即便实际油耗上下波动，显示油耗还是相当稳定，基本都在9～10L/100km的范围内徘徊，而且无一例外都低于实际值。从这一点说，MG6这个油耗电脑是不太“老实”的。但是我们发现显示和实际值之间似乎没有规律可循，最小的一次差1.3L/100km，最大一次差距达2.9L/100km，所以我猜测这不是厂方故意“掩饰”，更大可能是它采用的汽油流量计误差过大，该部件配套厂商应该被打屁股。

2011年5月27日