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MG6长测(19)发现:哪里最像大众?是车门!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-05-16   评论 (0)

MG6用起来颇有合资车的感觉,更准确的说是有欧系车的感觉。我们甚至发现MG6身上有几处很像大众的细节,最突出的就是车门。

MG6长期测试

MG6虽然归属于上汽自主品牌,但这辆车用起来、开起来,其实都颇有合资车的感觉,更准确的说是有欧系车的感觉。再细说,我发现MG6身上有几处很像大众的细节,最突出的就是车门。

MG6的门铰链分析

MG6的门铰链分析 MG6的门铰链分析

MG6的车门是有明显的三段式开关设定,每打开约25度就会有明显的卡位,可以将车门固定住,改变到下一个卡位需要稍为用力推拉车门。下面的视频可以更直观地看到这个过程。

这种分段式车门在实际使用中有一些好处。比如说当车停在斜坡上打开车门时,车门不会自己往回反弹,更便于进出。又比如说在关门时,从最后一个卡位把车门顺势一推,车门十有八九都能完全关上,很少出现车门没关好的情况。

MG6的门铰链分析
【这种位置开门要注意轻送,否则容易“撞墙”】

但这种设计也不是毫无缺点。比如说开门就要比没有设定卡位的车门费力不少;又比如说在很窄的地方开门时,如果允许车门顺着它的卡位打开,就很容易颇为带劲地撞到侧面的墙或车门上,知道了这个特性,在狭窄位置开门时一定要用力拉住车门再往外轻送。

MG6的门铰链分析 MG6的门铰链分析
【前排右侧车门铰链:左边白色为MG6,右边红色为高尔夫6】

MG6的门铰链分析 MG6的门铰链分析
【上铰链起支撑作用,两者构造很相似】

MG6的门铰链分析 MG6的门铰链分析
【下铰链的三个小滑柱(蓝箭头)起到卡位作用,S形扭杆(黄箭头)提供弹力阻尼】

这种分段式车门让我们感到似曾相识,没错,它正是德国大众广泛应用的一种设计。它的“自动定位”是通过一组纯机械机构实现的——车门下方的铰链,由三个小滑柱(涂有黄油作润滑)加一条金属扭杆构成,起到卡位和产生弹力阻尼的效果。为了对比MG6的设计“出处”,我们找来了一辆高尔夫6,结果发现两者的门铰链设计极为相似。我们猜想,MG6在设计时一定是借鉴——更准确说应该是学习了大众的。

顺带一说,大众在中国投产的新一代车型,包括新Polo和新帕萨特,都不再用这种带定位机构的门铰链了。这也许预示了大众造车理念的一些转变,在MG6长测里讨论这个这有点跑题了,留在其它场合再和大家交流吧。

颜宇鹏
2011年5月26日

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参数配置MG6

官方价:10.98 - 13.98万

排 量:-

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