MG是一个自主品牌——尽管上汽从不作这个方向的宣传,而是更多地营造它的“国际背景”,或是“英国背景”。
MG是一个自主品牌——尽管上汽从不作这个方向的宣传,而是更多地营造它的“国际背景”,或是“英国背景”。但是这款车确实是我们中国人自主掌控下,由英国的MG罗孚技术团队研发出来的,它各方面的表现我们都很好奇。经过一小段时间的接触,好些疑问的答案也逐渐清晰。
下面跟大家分享一下MG6第一阶段——大约是两三周时间里的使用初感受。
外形设计:
很具运动风格,无论近看还是远看,都有跑车的格调;前脸设计很独特,后背设计也别具一格,莲花式造型的17寸轮圈越看越有味道。
内饰设计:
1、全黑内饰搭配白色车身个人觉得是“绝配”,中控台虽然不像本田思域那样具有科幻感,不过整体卖相也很新潮,与跑车式外形颇为般配,给车主的满足感不低。
2、仪表台、门壁板都大面积使用软质材料,手感确实不错;另外中控台与手刹处的大面积黑色钢琴烤漆面处理观感高级,提升了车厢氛围。
3、中控台的按钮排布很整齐,但是功能布置不是很合理,需要使用一两周时间才会逐步感觉熟悉和易用,部分按钮的功能至今还没有摸索出来。
4、虽然目前还没有大考过MG6的储物能力,不过单从初期的使用感受来看,MG6的车厢储物空间很一般,手机、钱包都没有和方便的位置摆放,杯架也不够好用。
5、座椅乘坐感很好,两翼高高隆起,起到很好的包裹作用,坐垫和腰部的承托都比较到位,暂时还没有因为座椅而感觉到腰酸背痛。
驾驶表现:
1、转向很轻巧、指向精确度高,日常行车感觉甚为顺手。方向盘造型运动,越握越有感觉。
2、1.8T发动机的性能我们以后肯定会详细分析,磨合期内只谈3000转前的动力表现。该转速范围内,MG6的表现颇令人满意,起步第一脚油门反应十分敏捷,在市区里加速、超车都比较从容,这主要是靠提升转速实现的,日常行车起步和加速时转速往往会到2300-3000转。
3、5前速的手自一体变速箱在慢速行驶时,前3挡的切换会感觉到很轻微的顿挫感,加大点油门起步反而来得更加畅顺,它似乎喜欢你比较尽情地驾驶。
底盘表现:
1、底盘扎实、稳固,虽然尚未得到更高速度的感觉,不过从100km/h时的表现来看,MG6相当淡定、从容,不需要担心它会出现什么不良反应。
2、悬架设定偏硬朗,但底盘对路面变化的反应很快捷,感觉它很“贴地”。过滤细微震动方面也不错,在同级中(包括合资品牌车型)可说处于优秀水平。
乘坐感:
1、空间在同级中属于中等偏大,后排腿部空间比较好,但头部空间还是会有点紧张。
2、窗线有点偏高,会让后排乘员感觉到有点压抑,不过考虑到它的轿跑车,这个现象实属可以原谅。
3、隔音方面,日常中低速市区内的隔音不错,但在失修的水泥路面开得快一点时,底盘会有高频噪音。
4、音响效果初感还是不错的,最近都是在听流行音乐,8喇叭营造出来的效果还是让人满意。导航还在上手过程中,暂时不下定论。
以上便是MG6的使用初感,第二阶段我们将对车上的装备、磨合后的动力性能、一定里程后的真实油耗记录等进行披露,敬请大家继续关注!
许恒生
2011年3月17日
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