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斯巴鲁力狮2.5i半年长测最终总结(文字篇)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2011-02-22   评论 (0)

【长测时间:2010年6月1日-2011年2月15日 | 长测里程:16,000km】 新车评网的斯巴鲁力狮半年长期测试项目始于2010年6月1日,至今历时已8个月,累计行驶了1万6千公里。力狮是新车评网的第15台长测车,它还有一项

实际油耗

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【省油是这代力狮的一大强项;实际油耗屡屡让我们惊喜】

这半年里,力狮最让我们喜出望外的就是它的油耗表现。初期还为一箱油跑600km沾沾自喜,后来就不以为然了,因为700km都跑过(查看省油记录日记)。半年1.6万公里跑下来,总平均油耗不到10L/100km。其中跑长途特别省油,满载也可轻易跑出7L/100km出头的成绩;市区油耗也不算高,不超过12L/100km。长测期间我们均采用97号汽油。总的来说这部车的油耗非常叫人放心,所以可以没有后顾之忧地去享受驾驶的乐趣。考虑到力狮的尺寸空间宽大,又是全时四驱,它的油耗表现确实展现了斯巴鲁在经济节能技术上的成就——发动机、CVT变速箱、恰当的轮胎规格等均功不可没。

品质和售后

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大半年来,我们的力狮完全按厂方规定进行保养。1000km和5000km时分别做了免材料费的强制保养,1万公里开始付费常规保养,此后每5000km保养一次。常规小保养的材料与工时总共花费694元,这个价格比雅阁、凯美瑞等合资日系车要高2、3百元,但仍比昊锐、迈腾这类德系同级车便宜(它们的保养价格动辄上千,保养间隔会长一些),对一台进口车来说属于可以接受的程度。

作为原装进口车,我们买到的力狮在品质、安全、性能上都可以说是真正的国际标准。这也包括了每当力狮有全球召回时,中国用户也会位列其中,不存在某些车型全球召回“排除中国”(这往往因为其中国产车型用了不一样的零部件)的情况。用车期间我们就经历了两次力狮的召回,一次有关CVT变速箱,我们的车不属该批次;另一次是方向盘游丝的召回,我们在召回之列,恰逢回店做保养接受了维修处理。

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【使用费用略高是意料之中,好在斯巴鲁在性能和品质上对得起其进口车身份】

斯巴鲁作为一个全进口品牌,服务网点没有合资大品牌多,但在深圳、珠三角这样的经济发达地区,斯巴鲁的网点分布还是比较广的。购车后数月,在深圳市就又新建了一家全新大规模4S店,服务条件更生一层楼(查看新店体验日记)。整个长测期间,4S店的服务专业水平和态度也让我们满意。最具特色的要算是提车一个月时,我们以新车主的身份受4S店邀请参加了一个安全驾驶学堂(查看日记)。

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【经过八个月的使用,车况基本如新】

品质方面,经过8个月、1.6万公里的使用,我们的力狮并没有遭遇故障,从未因故障毛病回店修理,唯一的一次修理是后保险杠被剐蹭回厂补漆(查看维修日记)。唯一出现过的个别小问题是智能钥匙系统有过一次不灵敏,车厢偶有一点共振杂音。作为进口车,斯巴鲁的零部件价格确实高于国产车,但厂方已经下调了一次零部件价格,而像玻璃、前后灯这些易损部件虽然比较贵,但只要像我们这样买足保险,也就不用担负维修风险了。

长测总结

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【力狮能否阻击雅阁、凯美瑞?】

从购车选车的角度说,力狮是一部很能满足主流消费者用车观的汽车。它完全有条件、有资格,也非常应该进入更多主流消费者的选车视野。倘若你打算买一款中高级轿车,预算相对充足,对产品性能、安全、品质的重视程度要大于那几万元预算的话,就可以考虑力狮。

作为力狮的车主,经过半年相处,我深感力狮是一部外表相对平凡,但内里绝不平庸的车。相对低的保有量能让用户感觉更有个性,同时出色全面的实用性又充分满足了理性需求。一言概之,在使用过程中,力狮会让车主感觉到自己独具慧眼。它也许算不上是性价比之选,但就使用的感受来说,它是一个不会错的选择。

为期半年(实际进行了8个月)的斯巴鲁力狮长期测试到此落幕,未来几天我们将刊出最终评分表(鲜花鸡蛋榜),敬请关注,感谢支持!

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颜宇鹏
2011年2月22日

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参数配置力狮

官方价:0.0 - 0.0万

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