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新力狮用车日记(21)尾厢的小脾性

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-10-10   评论 (0)

我在外形分析篇里曾经提过力狮的尾厢外面很短、里面很深,这种设计看上去有轿跑车风味,而且不失实用性,但缺点就是开口较小,往尾厢深处提拿物品会不方便。怎么个不方便法?看看上图就知道了。 力狮的尾厢盖用两

新力狮长期测试

我在外形分析篇里曾经提过力狮的尾厢外面很短、里面很深,这种设计看上去有轿跑车风味,而且不失实用性,但缺点就是开口较小,往尾厢深处提拿物品会不方便。怎么个不方便法?看看上图就知道了。

力狮的尾厢盖用两根液压杆支撑,成本比单用金属弹簧要高一点,好处是可以精确地控制尾厢盖的上下幅度和速度。力狮的尾厢盖在通过电控按钮开启后,尾厢盖不会弹起,需要你用手去提它一下,才会自动向上弹开。车内设有遥控开尾厢的按钮,如果把智能钥匙放在身上,则可以直接通过尾厢的按钮打开尾厢。

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特别的是,力狮的尾厢盖液压杆设置了两级开度——第一步打开它,它会快速开到大约80%的位置,然后突然变得很慢,再徐徐到达全开状态,这个过程大概需要15秒。见下面的视频。

我至今都不确定这个设计的用意是什么,有可能是工程师认为日常拿取小件物品时,尾厢盖不必开那么大,关起来也省力一点;也有可能是为了保护液压杆延长其使用寿命。不过由于“第一步”所到达的位置并不高,一般男士如果急着靠近去拿东西有会碰头(下图同事身高173cm),知道这个特性的话,站在尾厢边耐心等十来秒再靠近去,就不会碰头了(见下图)。

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【左为尾厢刚开时;右为20秒后】

当然对尾厢来说,最重要的还是容量如何。这三数月来力狮的尾厢已经历了多次重大的考验,但内容实在太多,我要放到下一篇日记才讲。

颜宇鹏
2010年10月10日

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