C5用车日记（3）上手一周初感

在厂家答应借一台C5给我们长测之前，我们的确考虑过自己买一台C5。有这个想法，是因为厂家在海南试驾活动后不久，又给我们安排了一辆C5深度试驾一个礼拜，那是一台C5 2.3尊雅型，不带导航，装备够用，出色的机械表现——尤其是动力、操控和静音给我们留下了很不错的印象，坚定了我们想对它进行长测的信心（我们已多次说过，新车评网选择长测车的标准，起码必须是我们认为值得买的车）。

如今，我们已经如愿成为了C5的车主，型号和先前给我们留下美好印象的尊雅型不同，升级成了尊贵型。这车最大的差异是带导航系统，轮胎从16寸升到了17寸，且为高级的固特异EAGLE F1轮胎。

这辆车到手再次由我主开了近一周，而且这回是作为“自己的车”去体会，感觉和上次有如下异同：

先说好的方面。之前给我留下过好印象的那些特征都健在，例如畅顺而线性的发动机、出色的隔音、准绳的操控和过弯，当然还有漂亮（也许见仁见智）的外形。最让我庆幸的是，虽然轮胎直径从16变成17寸，胎壁变薄了，但细微震动仍过滤得很完善，走烂路、过减速带时，底盘的厚实和舒服感觉没有明显削弱。说实话，专业媒体评车成天喜欢谈操控，那都是交功课而已，真的考虑到要和这辆车长时间相处时，静音和减震必会是我（相信也是你）非常看重的方面，甚至可能成为取舍的关键。

说说初步发现的不好之处。导航系统确实不太好上手，我正在努力学习中，长测就是要用足够的时间去挖掘真实使用的潜能，所以现在下结论还早了点；6AT变速箱总体已经比较平顺自然了，但在某些时刻还是会冷不防来一下子小顿挫，尽管很轻微，但凭我职业性的敏感还是会感觉到。

颜宇鹏
2010年4月10日