C5长测后传：30000km大保养体验

大家还记得以前深受大家喜爱的、我们那台长测的雪铁龙C5吗？由于机缘巧合，它最近又回到了我们身边。

事情是这样的，我们最近正在筹备一个策划，需要一台东风雪铁龙C5去参与。在与厂家的沟通后，借给我们的，竟然正是当时我们长测过的那一台。借车到手之后，我们发现这台C5已经接近30000km，需要做大保养了。为了了解C5的保养费用，完善C5的长测内容，我们主动要求这次大保养仍由我们去做，并把这个保养的过程和费用再次呈现给大家。

【C5的行车电脑有保养提示，非常实用，毕竟它15000km保养间隔很长，或许车主会忘记】

这天，我们又到了雪铁龙4S店。这里与上次我们来做保养时相比装修了一番，以白色为主调的4S店在全国地区都不多见，整体给人一种整洁、宁静、舒适的感觉。

接待我的依然是C5维修专员，这是东风雪铁龙要求每一家4S店都要配有而且只服务C5车主的专业人员。从工作态度和对我的热情看得出这位小伙子做事很认真，从罩上座椅套、戴上方向盘套到检查车身外部细节都很仔细。

【C5准备保养】

由于正好是非维修繁忙时段，所以外观检查完毕后C5便被开进车间直接开工。维修专员告诉我这次30000km保养属于大保养，需要更换的材料和工时相对常规保养要多，整个时间估计需要两个半小时，价格方面初步核算为2600元。我们进一步查看这个2600元的明细，看到当中包括了空调清洗、油路清洗等（还有一两个不记得了）非常规保养项目，向维修专员进一步询问，他也告知有几个项目并非强制性的，所以在我要求之下，维修专员剔除了几个项目，这样下来便省下1300元左右。需要说明的是，一次省下这些费用并不代表永远能省，如果是自己的车，还是应该参考4S店的建议定期进行油路、空调清洗这类保养。

经确认，这次保养需要更换的零部件有机油5L、机油滤清、空气滤清、汽油滤清、空调滤清、火花塞（非铂金，但抗寒指数有四级）和刹车灯（经检查灯泡烧灼，需更换）。确定之后我便将在休息室度过漫长的两个多小时。

【休息室环境不错】

该店客户休息室在2楼，面积虽然不算很大，但很干净，提供上网、茶饮和影视几个区域，数张宽大的沙发坐得挺舒适。虽然休息室紧挨着维修车间，但在室内并没有听到吵杂的工作声音，环境算得上安静。这个休息室并非C5车主专用的，也与世嘉、爱丽舍等车主共用，从这一点看，C5的推出确实对整个东风雪铁龙品牌的形象和服务水平起到了提升的作用。

【大幅透明玻璃能清楚看到维修车间】

两个多小时实在难捱，我难耐等待的寂寞，干脆起身去车间看保养过程。到车辆旁边，维修师傅已经完成机油和滤芯的更换，正在更换刹车灯，我就好奇凑过去“偷师”。

【维修师傅正在更换刹车灯泡】

打开尾厢两侧纤维板，可以看到车架金属部件，在金属表面处包裹着一层隔音物料，同级车中静音包裹如此到位的实属难得，从细节上解释了C5的室内静谧性为什么能这么高。

【保养所需部分材料】

【左图：C5专用机油，右图：C5专用火花塞】

C5的保养采用厂家规定的专用机油，标号5W-40，包装瓶上没有具体品牌，问了工作人员也未给出明确答案。不过4S方面称还有一个更便宜的道达尔机油可供选择，但为了保险起见我们最后还是用了专用机油。

C5的火花塞按规定是每30000km更换一次，与大部分自然吸气发动机一样。虽然并非铂金材质，但原产地为法国。C5前20000km在我们手中使用时并未发现任何发动机异常状况，可见四支来自法国的火花塞工作稳定性良好。

整个保养过程历时两个小时，比预定时间快了半个小时。但临近交车时有个小插曲：当时时候不早，4S店美容部的员工都下班了，洗车工序眼看要泡汤。后来接待我的C5维修专员得知这个情况后，对我说：您等等吧，我去洗。我顿时懵了下，呆了一会，等回过神来维修专员已经把车开去美容部了，我因为也想赶在晚高峰前尽早回家，遂喊道：冲洗外面就行，里面不用洗了。

这种服务态度是我过去从来没有见过的，有点受宠若惊。不管是公司规定，还是维修专员自我情愿，我都觉得这种服务意识非常可贵。经过10分钟的等候，他把干净的C5（依我意内部没有清理）和结算单交给了我，并细心地讲解保养过程的情况以及部分部件测量后的数据，让我对车况有所了解。从服务品质到服务态度，此次保养的过程都令人感觉很满意。

【保养时检查项目以及各个部件测量后的数据，保存下来可以了解车况变化】

【此30000km保养我们只选择了最基本的项目进行】

最后是结算保养费用。其中450元为工时费（打了九折），其余均为材料费。材料中，除了空调格明显比较贵以外，其他材料价格都适中。单就保养耗材来说，鉴于C5是每15000km保养一次，折算起来无论与每5000km保养一次的日系车，还是与每7000－10000km保养一次的其它欧系车相比，材料和工时花费都有优势，可以说养护一台法系B级车的成本并不算高。当然，上面提到的油路、空调清洗这些项目也要加入到保养成本里，这些在日系、德系同级车上也是少不了的。

说一句题外话，许久不见，这台C5行驶至今接近30000km，车况依然良好，车身底盘扎实感仍让人放心，车厢也毫无杂音，动力总成运作顺畅。这次策划完成归还C5后，不知下次还有没有机缘再见C5，看看它那时的“身体”怎么样。

许恒生
2011年8月9日