C5用车日记（1）车况说明

新车评网长测车来源有两种，一种是自资购买，另一种是厂家提供。无论哪一种来源，要进入长测栏目都必须符合严格的要求，自资购买的必须是“0”公里全新商品车，机械、外观等都不能有瑕疵；厂家提供的外观要求相对低一些，但机械方面一定不能有任何问题，这样才能保证长测的起点是正确的，今后发生的一切问题都在我们的掌控之中。

在进行C5车评后不久，我们就向厂方提出想对C5进行长测的想法。当时在市场上，C5的第一批订单已经快将交车，第二批车需要等待一小段时间。在我们犹豫是否自资买一辆C5的时候，厂方通知说他们为首轮C5媒体活动准备的试驾车已经“卸任”，如果我们需要，可以安排一辆给我们长测。当时我们的回答并不肯定，因为厂方无法保证该批试驾车的车况，但我们可以先拿到手检查一下，符合要求的话才把它“收养”下来。

【提车时的里程是4500多公里】

按照我们的要求，厂方提供的是一辆2.3尊贵型。其实目前我们认为最值得买的C5是2.3尊雅型，但是尊贵型的装备最齐全，长测的内容可以更全面周到一点。提车的时候发现车子已经行驶了4500公里，挡风玻璃上面还有编号，显然是一部做过媒体试驾活动的车。有些厂家的首批试驾车是组装工程车，我们对用作试驾的C5有同样的担心。但经厂家再三确认，这批C5是从生产线下来的，也就是说它和交给客户的第一批商品车无异，能确保长测中反映出的各种问题对消费者有参考价值。

尽管这样，提车时我们还是对这辆车做了非常详细的检查，发现其车身完全没有刮碰痕迹（估计厂家也知道新车评网要求高，精挑细选的这台），四条轮胎磨损轻微（可以判断没有经过激烈驾驶，也不排除厂方特意给我们换了四条新胎）。外观仅有的问题是左前轮毂中间的雪铁龙logo装饰盖不见了，右前轮辐条上有几道轻微的刮痕，这两个细节都不影响使用。

【尊贵版上高级的固特异EAGLE F1轮胎……咦，中央的盖子掉了】

提车回来，几位车评人都分别进行了车况检查和试驾，再试用观察了几天，整车机械没有出现任何异常现象，也无任何杂音，表明车况与新车基本无异。最后，全体通过接受了这个“新成员”。

接下来的日子，C5将与其它长测车一同接受新车评网严酷的半年、1.5万公里长期测试洗礼。我们也将和普通消费者一样的用它、养它，不会因为是厂家的车而寻求任何特殊待遇。期间它干的任何“好事”和“坏事”，我们都将第一时间详实报道，敬请关注！

钟志荣
2010年4月1日