首页 > 长测  > 长城炫丽1.5  > 炫丽长测阶段总结(第一回)炫丽生活开篇

炫丽长测阶段总结(第一回)炫丽生活开篇

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-05-07   评论 (0)

【日期:3月24日—5月4日|行驶里程:0-3080km|累计里程:3080km】 过完五一小长假,一数日子,发现炫丽来到新车评网已经一个月有多了。在这一个多月里,炫丽总是充当着“老好人”的角色,公司里谁要用车首先考

【日期:3月24日—5月4日|行驶里程:0-3080km|累计里程:3080km】

过完五一小长假,一数日子,发现炫丽来到新车评网已经一个月有多了。在这一个多月里,炫丽总是充当着“老好人”的角色,公司里谁要用车首先考虑的都是它,也许是贪新鲜,也许是因为它长得可爱,也许因为它个头小容易停车,也许只是为了累计里程……无论出于何种原因,炫丽总是任劳任怨。

尽管这样,炫丽还是没能在第一个月跑过磨合期。但经过与众人的广泛接触,大家对它都有了更深一步的认识,综合这些认识,就是以下这篇这一阶段用车总结。

咦,这是啥车?

虽然我们选择的银色炫丽不够鲜艳抢眼,但无论是走在路上或者停在停车场,都会引来不少关注的目光。有好几次我在停车场还听到一些其它车主对炫丽“指指点点”,碎碎念说这是啥车?从他们好奇的目光以及语气中,他们对炫丽还挺感兴趣的,最起码对外形和车标是这样的。每当此时,我都有些自足,就像小时候拿着一个新鲜奇特的玩具而受到玩伴的羡慕。

有一次有个车主还上来问我,这车与广本飞度是不是差不多的。我欣然告诉他,这是长城的小车,大小跟飞度差不多,但价格便宜一半左右。他自言自语道,看起来很不错嘛。

对于这些“遭遇”,我试着找原因,得出两个自认为比较合理的解释:一是炫丽的外形可爱新鲜,而且目前曝光率还不是很高,自然会引来好奇目光;二是长城换了新车标,尽管有些时日,但目前的认知度还是没有旧车标高,毕竟旧车标在皮卡、SUV上已经深入人心,有些人不知道新车标,但一听说是长城就恍然大悟。看来车标对于一部车的认知度是有很大关系的。

细节与车厢

常规的试驾,一些很细节的方面难以全面的展示给读者,而我们的长期测试栏目则是事无巨细的将所有细节一一挖掘出来,对于准车主来说将有很大的参考作用。在之前的用车日记里,我们先后从不同方面去挖掘炫丽的细节,包括车门、上下车、启动、尾箱、车内灯等等,这些细节更能从侧面反映一个车厂的造车心态。

除了细节之外,炫丽的尾厢和车厢表现也给了我们很深刻的印象,这里面有优点,也有硬伤。

 
【面对四个大男人加一堆行李,炫丽显得有些不知所措】

常态下,炫丽的尾厢可以说是小的可怜,如果后排需要坐人而且各人又有各自行李时,情况就显得有些尴尬。记得那次参加完上海车展后,YYP、阿聪、郝舟和我一行四人拎着一大堆行李回到深圳机场,准备开炫丽回市区。面对四个大男人以及大堆行李,炫丽的尾厢无法“消化”,好在坐后排的两人都算苗条,塞满尾厢后余下的行李就与后排乘客同坐,幸好从机场回市区的路途不算长。

虽然常规尾厢不够大,但放倒后排带来的宽大载物空间,却是炫丽作为两厢车的天生优势。平日里,炫丽充当我们的工作车,需要经常拉雪糕桶、梯子、水管等等市场常用的物品。放倒后排后,小个头的它往往能够非常“乐观”面对一切——尾厢够大,而且地台不高,容易装卸物品,论运输能力,我们的另一台“大车”新景程在炫丽面前也要俯首称臣。


【三个人坐后排,选择“打架”还是“肌肤之亲”?】

作为紧凑型两厢车,炫丽的车厢横向空间很一般。由于新车评网是在“郊野”(度假村)区域办公,我们的每顿午餐都要驾车进市区去解决,炫丽通常都会满载出行。每当这个时候,同事们都抢着开车或者坐前排,因为坐后排的三个人必定免不了有“肌肤之亲”,有男有女还说得过去,可我们一般都是“全男班”——这就可免则免了。

从上述方面看来,像炫丽这样的紧凑型两厢车,比较适合个人或者小两口家庭使用。

初探VVT实力

到目前为止,VVT技术已经不是什么新鲜的玩意儿了,从几万到上百万的车都有,但不同厂家匹配的VVT技术效果却有不尽相同的表现。在廉价车上,有些VVT能明显降低油耗,有些却只是门面功夫。也正因为如此,我们可以说是冲着VVT而买炫丽1.5的,就想看看长城的VVT是驴是马。

炫丽1.5是长城第一款装有VVT技术的车型,它的实际功力如何?看看我们的油耗记录。

公里数(km)

加油量(L) 平均油耗(L/100km)
30.1
570.6 41.11 7.2
472.5 34.35 7.2
643.2 43.2 6.7

需要说明的是,这几箱油行走的路况都比较综合,市区、城市快速路、高速各占差不多的比例,而且是由很多位不同的司机驾驶得出来的,行驶过程中大部分时间都开着空调,并没有刻意的去省油。

对于一台1.5L排量的小车来说,7L上下的综合油耗是相当不错的,也令我们很满意。别忘记这还是磨合期内的数据,日后可能更低一些。初步看来,长城的VVT对省油确实功不可没,不是一个花瓶儿。

初步使用感受

由于还没有过磨合期,炫丽都在呵护中行走着,这段时间转速没有超过3500转,最高速度没有超过100km/h,这也是大部分用户常用的转速和速度。

总的来说,1.5L的发动机在市区使用还是比较从容,毕竟大部分环城路的限速就是在80km/h以内。动力方面没有抱怨,不代表炫丽就是完美。在开着空调时,无论哪个挡位,转速1800转左右的时候,发动机声音都有些难听,要上了2500转之后才逐步变得悦耳。换挡感受也是一个困扰之处,挡位没有之前的精灵或之后的酷熊来得那么清脆易挂,对此我们一直希望只是磨合期的表现,至于磨合期后会不会有所改善,我们定会在以后跟进报道。

关于炫丽的第一阶段总结就写到这里。一个多月以来,炫丽的健康状况很良好,没有出现过任何“病症”。这都是意料之中的事,因为我们对长城的品质还是有一定的信心。下一阶段我们将迎接炫丽度过磨合后的表现,那是我们更加期待的,也请各位继续留意。

2009年5月7日
钟志荣

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
关注电动玩家,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 比亚迪海豹
  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0