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炫丽阶段总结(三)一万三千公里车况报告

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2009-10-14   评论 (0)

【日期:7月14日-10月14日|行驶里程:8675-13780km】 不到半年时间,炫丽已经跑了1万3千多公里,相对于中国私家车平均年行驶里程(1.7万公里/年)来说,强度几乎增加了一倍。之所以这样“蹂躏”炫丽,并不是我们

【日期:7月14日-10月14日|行驶里程:8675-13780km】

炫丽长测

不到半年时间,炫丽已经跑了1万3千多公里,相对于中国私家车平均年行驶里程(1.7万公里/年)来说,强度几乎增加了一倍。之所以这样“蹂躏”炫丽,并不是我们不爱惜它,而是要探测它的“实力”,以给炫丽的准车主一个真实的购车参考。

除了行驶里程强度大,炫丽的运载强度也比较大。作为长测车队伍里的最小个的成员,炫丽在闹市区里具备方便穿梭容易停车的便利性,所以成为了大家外出午餐的首选车型。每天出去几乎都是满载5人,这对于一辆小车的悬挂来说是一个比较严酷的考验。

在这样的强度下,作为自主品牌的炫丽,1万3千公里之后车况会变成什么样呢?

机械变化

炫丽长测 炫丽长测

在之前的用车日记里,我们有提到过炫丽的发动机有些嘈杂,不是很“纯”,尤其是在开空调的时候特别明显,给人感觉欠缺一些应有的机械感,甚至不如小弟弟精灵那样讨人喜欢。经过一万多公里的行驶之后,炫丽的发动机并没有长进,以前有的声音依然存在,不过并没有恶化的迹象。乐观一点来看,质量还是比较稳定的,毕竟在这段时间里,它的使用强度还是挺大的。

经过一万公里“催化”之后发生变化的是变速箱。我们曾抱怨过炫丽的变速箱换挡有些紧,尤其是在降挡的时候,有时甚至需要两脚离合才能换得顺畅。这种现在在磨合期之后稍有改进,但依然不够轻松。经过这段时间高强度的使用,变速箱又有了进一步的改善,相比刚磨合完之后好了一些,换挡虽然说不上顺滑,但已经不那么吃力了。

炫丽长测 炫丽长测

炫丽长测 炫丽长测
【这样的运载量是家常便饭】

和炫丽相处几个月下来,我们对机械部分最满意的不是发动机,也不是变速箱,而是扎实的底盘和车架。前面说过,炫丽受到的运载强度也不小,有时候还得作为工作用车拉着雪糕桶等试车用具到处跑,有时候又得走一些失修的道路……,即便是这样,炫丽的底盘依然很硬实,没有因为受到那些强度的劳累就表现出松散或者莫名其妙的异响,在这个级别的自主品牌来说很少能做到这样。不过不可否认的是,炫丽的底盘是偏硬的,对不良路面上会有些跳,从而影响乘客的舒适性。对于这个级别的小车,在“抗造”能力以及舒适性方面,我们更加喜欢“抗造”能力强的小车,显然炫丽就是属于这个类型的(当然,两全其美是最好了,不过那样的小车售价就会高很多了)。

几个小毛病

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在这样的使用强度下,炫丽到目前为止也没有出现过什么大的故障。不过“小感冒”还是有出现的,庆幸的是这些“小感冒”对驾驶并没有太大的影响。

首先是刹车的时候隐约有轻微刺耳的“吱吱”声,这在上一次关于保养的日记也有提到过。经过加装了厂家免费索赔的消音片之后就得到解决了。不过前不久,相似的声音又出现了,按照我的判断,应该是刹车卡钳里进了一些粉尘造成的,行驶了恶劣路况之后都很难避免出现这样的问题。使用高压空气吹洗之后,声音消失了。

第二个小问题是手刹有些退化了。在相同的斜坡上以前拉三格手刹就能将车辆停驻好,现在需要拉多一格,否则就容易出现后溜的情况。这个问题需要到4S店去调整一下才能解决,在此之前,为了防止溜车,停车熄火之后我会将挡位挂在1挡的位置上,确保安全。此外,还有一个问题是右边的刹车灯不亮了,需要换另一个新的灯泡。这几个小问题对驾驶影响并不大,等到1万5千公里去做保养的时候才一并将它们解决好。

最近网上流传炫丽的发动机舱很容易漏水,一遇到下雨的时候雨水很容易通过导水槽渗到发动机上。从一些图片上看,确实有些不可思议,不知道是个案还是批次问题,厂家方面对此没有相关的答复。我曾在下大雨的时候打开我们炫丽的发动机舱来求证事情的真相,并没有什么异样——我们的炫丽并没有漏水这个烦人的问题。

车厢功能显细心

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【左:这个小储物格很适合我等健忘的人; 右:中控台下方的储物格分工明确】

在长测前期,我们对炫丽的车厢功能都有深挖过。纵观这部小车,前排的车厢便利性做得还是不错的:中控台下有两个储物格,其中大的还带有盖子,专门用来放一些零散的票据,盖上盖子之后保证了整洁性,不至于影响驾驶员和乘客的心情;前排还有两个杯架,门壁板也能放一些杂事报刊之类的。相比之下,后排只有一个杯架,不过前排座椅靠背的储物袋在紧急关头还是可以派上用场的。

作为司机,我最喜欢的是门壁板上的门拉手储物格了,虽然很小,但因为不是掏空的,可以容下手机钱包这两个常用物品。这对于我等这种健忘的人来说作用是相当大的。

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【尾厢垫板下面偷取的空间,放置一两双运动鞋是非常轻松的事】

炫丽尾厢内衬的乾坤是在上次换轮胎的时候发现的。抽出尾厢垫板之后,看到的不是备胎,而是备胎盖子,盖子根据轮胎的形状设计,偷取了很多储物空间,可以放置各种杂物。发现这个隐秘的储物空间之后,我就让自己的运动鞋在上面“安家”了,这样也让尾厢显得干净一些。我记得这种尾厢设计一般只出现在一些高端品牌的车型上,炫丽这一点很值得赞扬一下。

结语

这一阶段的总结,我们主要是向大家报告炫丽的车况,整体来说它还是比较健康的,并不属于弱不禁风的类型,相反,“抵抗力”还非常不错。从上次保养费用来看,也算是比较便宜的,这也是自主品牌具备的优势。这个优势需要建立在良好品质之上,因为如果老是出毛病要进厂,即便再便宜也会积少成多。

查看日历,距离为期半年的约定马上就到了——炫丽已经进入长测的尾声。在接下来的日记里,我们会继续关注炫丽的种种表现,包括车况的变化,二手残值等等,继续为大家带来真实的用车体验,敬请关注!

钟志荣
09年10月14日

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