汉兰达长测总结：体验长板定律，在国内舒适就是王道

经过3个月一万公里高强度的使用，用心地观察，除了得到12篇长测文章、3位网友的真实试驾体验之外，其实还把我这个长测代理车主给打动了，弄得我最近都在考虑是不是该买辆汉兰达。所以在最后的总结部分，我不想那么套路，就直接点说汉兰达有什么地方很吸引人，又有什么地方让人很纠结？

喜欢点
同级难以比拟的舒适性
熟悉我的人都知道，我是个MPV的忠实拥趸，喜欢它的低地台和空间布局，电滑门可以更好地照顾家人，然而长测了3个月汉兰达后，我的家人却被汉兰达给拉拢过去了，说买汉兰达的热情比我还高涨。汉兰达之所以能深得人心，归根究底就一点，行驶舒适性好。

怎么好法呢？我懒得用什么形容词了，举个很直接的例子。长测期间假公济私把新GL8、冠道和途昂都借过回家，周末载着家人出去感受一下，结果评价都没有汉兰达高。新GL8说底盘没有汉兰达有厚实感，出外自驾游又说底盘太低怕磕底；冠道滤震有汉兰达的水平啦，但又说人家隔音不如汉兰达好，发动机声音大；途昂这个不用家人说，底盘单薄座椅硬，就是有一个大壳子。

说真不是有这么多同场对比的机会，有家人的体验支持，都真不敢肯定地说，30万左右这类大车，底盘舒适性能有汉兰达这种水平的，确实没有谁。

细节很人性化

以大为美的中国消费者，如果要看尺寸，汉兰达其实没什么突出优势，5座没有冠道大，7座没有途昂强。但用起来却发现汉兰达的座椅更人性，更讨人喜欢。比如5座状态下，汉兰达的第二排就不会像冠道那样，坐得很低，大腿都是凌空没承托的，中间的乘客还会被靠背顶得很辛苦，汉兰达座椅的人机工程学，中间乘客的舒适度都会更好。

如果说7座状态，汉兰达第一大优点就是座椅的可以前后移动，翻折够轻够顺手，女生都能单手操作。对于这点来说，途昂虽然翻折座椅很方便，一键可以往前倾，可是返回原位是有点重量的。还有汉兰达的第三排座椅横向空间很好，2个人坐起码距离上不会觉得尴尬，甚至坐3个成人都是可以的，而且第三排座椅的靠背能调节角度，大幅度地往后仰，长途乘坐还可以半躺着睡觉，这点是很多MPV都做不到。

储物空间大，有灯光

相比乘客，我这个开车的人，关注的点不同，我最喜欢汉兰达的两个细节。一是它的灯光，不是车头灯，而是它的车内照明灯。很人性，只要你身上带着钥匙走进汉兰达，车内的灯自动会亮，感觉有人开灯欢迎你那样。特别在阴暗的地下停车场，车内灯一亮把车周边都照亮，让你上车都有安全感一点。

另一点我很喜欢的是汉兰达的储物空间，够多够大够开放。要知道我这个人很不喜欢拿个挂包这类的。每天手机钱包钥匙，有时候还要带个微单，买杯饮料，一上车就要找地方放。很多车要不储物空间就不够，要不还要找还要开口，用起来很不方便，最后都放在副驾驶位就算了。

而汉兰达你看，连杯座都比很多车大的，1.5L装的大水都能放得下，中控下有一排开放的位置放手机。最夸张是扶手箱，要探半个人进去才能看清楚，打包饭盒都能放7、8个。感觉被汉兰达宠得，现在开什么车都觉得储物空间不够。

纠结点

之前动力总结都说了，汉兰达动力唯一让我感觉纠结的是油耗，其实想想那都是次要的，所谓“吃得咸鱼，抵得渴”。有这样的空间舒适享受，这点油耗也不过分。真正感觉纠结的是，落实到买的时候，你会发现28.78万元的车，包牌要34万多，30万的车还没有LED灯组，自动大灯，多媒体屏幕又小又反光，提车还要等4、5个月。只不过，一想到舒适性，以上的纠结也不是什么事了。

总结

汉兰达长测前，它是从来没有进入过我购车的考虑范围的，而且我特别不理解，汉兰达卖这么贵，还要等差不多半年，为什么还有这么多人对它死心塌地的！？长测完汉兰达后，自己不只明白了，还把自己毒了进去，原来一辆30万元的车可以做得比8、9十万的豪车都要舒服！原来买车是盲目的，一个优点就能盖过所有，原来能医不自医是真的，我现在纠结的是买哪个版本的汉兰达。

曾酌
@12380km