帝豪GL无论是工作需求还是午休搭伙都非常抢手。而长测车主澳迦就在我座位旁边,所以我经常有机会能蹭到车坐一下GL来体会体会。
自从DX3结束长测车被封存后,在新的长测车报到之前,帝豪GL就成了编辑部唯一一辆自动挡的长测车了。所以日常出外无论是工作需求还是午休搭伙,大伙都抢着用帝豪GL。而长测车主澳迦就在我座位旁边,所以我这个近水楼台不用预约,都大把机会能蹭车。作为乘客,帝豪的GL在底盘舒适性方面确实没啥好挑刺的。在初体验时也提到过,帝豪GL的滤震表现在同级别中就算跟合资车比也不甘下风。完全不用畏惧出入地库时遇到的减速带,以及公司周边那满地的井盖。
而日常只要有机会当乘客,我更加愿意独占GL的后排。毕竟帝豪GL的前排座椅填充物料太厚道了,使得坐姿会显得稍微有点高。如果我在前排的话,为了偷换一点头部空间,除了要打开天窗盖板之外,座椅靠背也得放得比较趟,这样不仅侵吞了后排乘客的腿部空间,下次上车的同事也不得不重新调整一下座椅。与其如此还不如乖乖地去后排呢。
来到帝豪GL的后排,乘坐空间就不同日而语了。这样的空间水准在A级车里也算得上是第一梯度水准了。加上后排的地台做到了几乎全平的水准,因此独占后排时,腿部横向活动伸展的空间就更大,侧坐着葛优趟一会也不成问题。
前几日在新闻里看到,说广州人的人均消费水平在中国高居首位,比北京上海的水平都要高。而我们新车评的编辑部就是一个缩影。要知道我们一到午休时间,一个个都视楼下食堂于无形,拿起车钥匙往外跑。因此长测车在我们手上,一到中午就得满载了。
帝豪GL的后排其实横向宽度面对那些苗条的同事还算比较友善。像我这种坐姿霸道和阿山这些体型霸道的人自动请英到前排的话,后排坐三个苗条点的男同事也不会太挤。但并且后排的座椅是配备有三个独立头枕的,加上全平的地台这些细节,由此可见帝豪GL在设计之初,无论是空间还是人机工程都能后排满载三人的工况。
光吃饭还不能体现我们高消费的生活,饭后必须得赶下一场去买些奶茶饮料喝喝,喜茶耗不起去大学城排个一点点还是可以的。一般点完单后,大伙都会上车候着等叫号,上车后这帮低头族基本上也就是埋头苦干玩手机了。帝豪GL的后排倒是有个USB接口,要是谁手机没电了还能应个急。
奶茶到手了,储物空间就得显真章了。帝豪GL在储物方面还是做的比较人性化的,前排除了中央扶手有两个常规的杯架可以放奶茶,其余的钱包手机啥的都可以应急放在中控台下两边的储物格上。
至于后排两边的门板都有相应的储物格,饮料不开盖还是能放进去的。至于中间的乘客?手机就暂时塞在储物格里吧,因为他要腾出双手拿饮料的。
总的来说,帝豪GL的空间无论是储物还是乘客,在四个人的情况下还是比较从容宽裕的。座椅的填充物料也够软够厚,底盘也比较有厚实感。其乘坐质感在同级别同价位里很难让人有啥怨言。硬要挑刺的话,就是炎炎夏日即将来临,后排乘客可能还是想要一个空调出风口的。
陈志豪
@4988km
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