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科沃兹长测(10)一个月用车小结,从下班路上说起

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-12-04   评论 (0)

接手科沃兹已经一个半月,开了超过3000公里,绝对有资格去评价一下它的动力,从哪说起呢?就从下班的一天吧。

关键词: 科沃兹

某外媒主编说过,一辆车没开过500公里,你是没资格评论它的。嗯,很好,我接手科沃兹已经1个半月,开超过3000公里,绝对有资格去评论它。从哪里说起来呢?就从某一天下班说起吧!

科沃兹长测(10)一个月用车小结,从下班路上说起

写稿,打球,黑同事,又到6点,赶紧打卡下班。哎呀......突然想起科沃兹今天被拿去当工作车,又不知被停到哪里了。如果是别的车,又不知要在停车场茫茫车海里找多久了,幸好我之前也有提到过,科沃兹的寻车功能很好用,又是喇叭响又是远观灯,远远就能发现。

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当然我也看到有网友留意说,停车场九曲十八弯,这么多墙多柱子,这根本没有用。这就要说科沃兹的钥匙真足够灵敏,我平时出停车场电梯间,按钥匙远远就能听到科沃兹的呼唤声。大概也相隔有2、3百米吧,关键中间还有2堵墙,无数条柱子,一样有反应,一样能听到声音。借车给同事也是,不用费口水描述具体把车停在哪,只要说车是停在哪一层的,剩下的自己听声音找吧。

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找到车就赶紧上车走吧,一拧钥匙通电,便“沙沙沙~~~”。无论你停车时是听USB、CD还是蓝牙音源,只要熄火再通电,科沃兹的多媒体系统都会回到FM的状态,我研究过多次,发现没有可改动这个设置的地方。像我们这种停泊地下停车场的用户,没有FM信号,每次启动后都是只听到“沙沙沙”的声音,没注意的话真有点措手不及。所以后来,我每次停车熄火前都特意将音量拧小,再熄火,就能避免这个问题。

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别说了,再不开车不知堵到什么时候才能回家呢了!下班高峰期堵车是在所难免的,各种车流汇聚,不要说你主动跟人家抢位,要是跟车跟得不够紧,立马被挤得无处容身,所以拥堵市区开车,最考验的我认为是提速的反应。这点科沃兹的体验就很好,1.5L的动力好像都集中起步一刻,油门一点就立马有反应,而且还是弹射模式的,10km/h以下的加速相当有冲劲。因此市区跟出租车抢位,科沃兹也不落下风。

只不过,挤出车流想冲刺逃离拥堵,科沃兹的后续加速力就没有开头第一下那么有冲劲了,轻点油门和重踩油门,得到的动力都是差不多的。尤其有时候,突然闯出个电动车或慢车,你减速再加速的过程,明显会感觉变速箱的反应跟不上,要思考几秒再做动作,动力会有一下空白期,甚至会顿一下。

但说到底,科沃兹在市区的常规表现还是很顺畅,动力很跟脚,随点随来,反应够快,但前提是你的油门动作不能太激烈太快,温柔地对待它,反而效果是最好的。

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下班路上,我最怕的一点是跟公交车平排,不是怕它车大会欺负我,而是我实在受不了公交车起油那一下的音波震动攻击,开有些单薄一点的车,内饰件都被震得“嗒嗒嗒”地响。隔音这方面,科沃兹真心比英朗和锋范要好,第一环境隔音的效果就更好,起码内饰件没有共振产生;再者,底盘厚实感也更好,走粗糙沥青路的隔音要比它们都好,只是滤震动作没有福睿斯柔和而已。

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回家路上,有时候还会接到老婆派发的支线任务的,要去市场买个菜,买个包片什么的。进入市场的路段才是最艰险了,毕竟人多,单车多,又有摆卖,路又窄,这情况考验的不再是动力底盘,而是转向和视野了。科沃兹转向紧致,车头短视野好,车身车又不大,在街巷左穿右插还是很有信心的。只是低速时候,转向偏重一点,方向的环身又比较滑,转向有点费劲。另外,喇叭的响声又太粗暴,不要说吓到路人,车厢内都觉得很响,内街小巷真不好意思按喇叭!

总而言之,城市路况低速开,科沃兹还是辆很舒服易控的车,起码在你回家路上,心急如焚的时候,科沃兹不会给添乱,还足够得配合。

李立山
@6208km

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标 签   科沃兹

参数配置科沃兹

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