科沃兹长测（7）悬挂转向舒爽吗？停车场里见分晓

书接上一回，有网友说停车场这点小事都能说一篇？对，因为长测跟评测的侧重点不同，关注更多的是车日常使用的状况，发掘一些评测里没有提到的细节。不过如果篇篇说小事，网友肯定不干，车开起来是怎样的都不知道，所以这次就回到驾驶上，说说科沃兹在停车场开得舒服吗？

悬挂越用力越舒服

开车进停车场最考验什么？我认为是底盘，无他的，因为现在的停车场减速带具多，而且高低形状各不同，有的直接就在坡道做一些锯齿状的路面，这对悬挂来说简直是噩梦，不单要处理得好，还要处理得快。这点，每天回家必经21条减速带的我最有感，科沃兹对付这些减速带最好的一点是，底盘厚实感相当好。

尤其经过一些比较高的减速带，虽然感觉车身动作不小，但冲击力却被很好地化解掉，就像掉到棉被上那样，而且冲击产生的声音，悬挂工作的声音都被控制得非常好。估计是科沃兹的悬挂衬套是做得足够厚和柔软，才有这样的效果，厚实感甚至比之前长测的福睿斯和威朗都要好。

只不过，科沃兹的悬挂并没有做得像福睿斯那么软，它的风格更像威朗或新科鲁兹的那种，更注重韧性。所以，慢速地通过减速带，科沃兹的车身挺动荡的，悬挂都还未激活做反应。反倒是快速冲过减速带或者过那种连续起伏的减速带，科沃兹悬挂的优势才能显现，动作变得更淡定，而且贴服性好，不会有弹跳感。谁更好？这要看个人开车的习惯罗。

转向硬得难以把握

要在九曲十八弯，而且个个是直角弯的停车场里，开得自在舒服，转向是关键。通用的转向我一直很有好感，手感轻盈，力度反馈自然，指向清晰，有种指哪打哪的感觉。而科沃兹的转向，我想说并不是很通用，慢慢打方向会感觉轻重变化是一段一段的，手感不够自然。还好，紧致感和指向清晰的感觉还能维持，在停车场左转右转依然是得心应手的。

可是，影响转向的除了机械质感，还有方向盘本身的手感。科沃兹的方向盘有个问题是，材质太硬，摩擦力不够，夏天时候手有汗还好，冬天干燥的时候，好像摸着钢管那么滑。并且，你还没有其他材质可以选择，全系都只是这种塑料材质的方向盘。所以，有时候觉得打方向费劲，不是方向重了，而是你要用更大的力气去握紧方向盘，增加摩擦力。喜欢单手搓方向盘的老司机们，科沃兹的转向会杜绝你这一行为。

倒车请注意

说到底，进停车场的根本目的不就为了停车，停车这活儿考验的是你倒车的技术和对位置的拿捏。科沃兹首先这个倒挡是非常有力，而且反应快，倒进立体车位，倒上露肩，轻点油门就能轻松爬上去。有人说这有什么奇怪的？如果你开过一段时间双离合和一些CVT的车，你会知道倒档没力的苦况。

当然再熟练的司机，停车的关键还是要看准位置。科沃兹的后视镜坦白说，没有做折角或弧度的处理，左右上下的视野都比较窄。所以要看清后方，真需要倒车影像的辅助，而科沃兹这个倒车影像效果一流，感光度比人眼要好，实际看的都没有它拍得清，噪点也不会多得感人，还有转向随动的辅助线提示，表现极为靠谱。而且，不单是我们这台顶配车型有倒车影像的功能，看配置表，原来所有型号加299元都能选配，价格也不过分，选配一个多份保障也挺好的。

李立山
@3688km