新车评网2007年3月车市分析报告

【江淮稳坐MPV一哥 奇瑞抢长城风头】

无论MPV还是SUV市场都维持着表面的平静以及稳定的走势。持续增长的是MPV，在三大领域中，这上市不到一年的全新车型所占比例最大的；以东风日产骏逸和长安福特S-MAX等新锐为代表，MPV不在固守豪华公务的形象，无论厂商还是消费者都开始注重车型的时尚前卫，回到正常发展轨道后，相信未来MPV市场将会高速增长，不过由于本身仅占乘用车市场极小的比例，其高增长对整体市场的影响有限。

SUV虽然同比出现超过13％的下跌，但这是因为去年3月厂商倾销的结果。事实上现今SUV已趋于平衡，目前畅销的是中高档产品。去年由于消费税等问题带来的影响已基本消化，市场缓过气之后将逐步发力，预计4月会出现增长的小高潮。

在MPV领域，江淮瑞风（4023辆）凭借多年在商务车市场的打拼，一哥的地位无以撼动，新上市的瑞风祥和显然会加强其领先优势。分列二、三位的上海通用（2999辆）和广州本田（2936辆）所依赖的也是深厚的根基。绝大多数MPV企业销量都集中在1000至2000辆的水平，除了吃老本的几个常客外，奇瑞、东风日产和长安福特三位新秀表现惊人，尤其是长安福特，当月才上市的S-MAX就有1103辆的战绩，超越了在市场浸淫多年的华晨阁瑞斯，若能维持上升态势，有望成就凯美瑞般的奇迹。

奇瑞在3月绝对卖疯了，在三大领域全面开花。虽然在轿车领域没有成功逼宫，但是在SUV这边却依靠一直不温不火的瑞虎将多年的老大长城（4328）拉下马，5321辆，一个难以超越的背影。有意思的是，在SUV市场排名越后差距越小，第五的东风本田与第十的北京奔驰只有508辆的差距。而榜首的奇瑞与屈居第二的长城的差距却将近一千，状况与2月份相似。随着市场的复苏，三国鼎立的局面或将不存，而进入群雄纷争的时代。

【小结】

进入3月之后，民营企业的崛起表现得更明显：在30多款新上市车型中，只有不到20％是全新车型，其中多数来自民营企业。奇瑞的爆发正是得益于民营企业的整体进步。以此发展，今年全新上市的车型中，民营企业的产品将占一半以上。

但是目前民营企业的产品覆盖范围过窄，以轿车市场为例，自主品牌轿车均以出色的性价比大规模占领A级车市场。而在其他细分市场基本属于空白，这并不有利于长期发展。希望厂商尽快丰富自己的产品线。

在销量小幅增长的背后，也应该看到产量与销量之间存在约5.3万辆的落差，其中轿车更达3万辆。这对经销商莱说是不小的库存压力。也会引发4月销量进一步爆发。

展望4月，虽然少了两个工作日，但是4月的市场高峰一直是创记录的，尤其是五一黄金周前夕。今年更有上海车展的催化，进入4月后新车扎堆上市的局面已不可避免，加上3月的库存，预计比将比3月增长10％左右，同比增长则有可能冲击20％的高点。