年销量增幅首次低于10% 08年国内车市高开低走

【2008年轿车市场总结】

先揭晓大家最关注的中级车王者之争的结局：第八代雅阁以16772辆的优势终结了凯美瑞长达一年的统治。而年度销量冠军则再度被捷达收入囊中。

看完上表，不由想起学生时代老师的口头禅：平时成绩也很重要！年终排上前十的车型都曾做客12个月的销量排行榜，某些同学还牢牢占据着自己的老位置，比如捷达、凯越和桑塔纳等。值得一提的是，它们中间只有雅阁是纯粹的一年级新生，能够枪挑二年级的凯美瑞，似乎它应该找汉密尔顿来代言。

在这些车型中除去几个出租车市场的垄断者以及便宜得过分的QQ，其他车型都是中庸型的选手。这些车型的共性是没什么新异的技能，但整体实力均衡，并且水准不低，尤其是消费者最关注的几个环节，得分都相当高。这其实是放之四海皆准的公理，套到中国消费者身上，这几个关键环节就是性价比、油耗、安全性、口碑和样貌（外观和内饰看上去顺眼，又能满足虚荣心）。

在这里不得不提一下奇瑞A3。就车本身而言，A3已满足了家用车的各种需求，从造型到机械都表现出很高的完善度，8～9万元的售价并不缺少竞争力，更何况这是自主品牌首款达到C-NCAP五星标准的车型。可惜自2008年9月上市以来，A3月销量始终在1000～2000辆之间徘徊，奇瑞酝酿几年的巨作并没有一炮打响。根源在于，自亮相以来的两年间，奇瑞A3多次上演“狼来了”的脚本，面对雨后春笋般冒出的新车，消费者可没多少耐心去等待一个空中楼阁。此外除了经销商管理的问题，奇瑞和其他自主品牌一样，至今仍在修补2001～2005年“大跃进”时代的后遗症。或许奇瑞需要一个契机，一举扭转长期以来的不良口碑。

所以说，想要旗下车型能常登畅销榜，品牌口碑与好车，两手都要硬。另外请记住，中国人的喜好是：菜要吃热的。

至于企业方面，不出意外的，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。可以说上海通用、奇瑞和长安福特成为仅有的三家同比销量下降的企业是自食其果。这三家企业在2008年都属于：主力伤病、主帅失策、板凳单薄。之所以说在预料之中，完全是因为12个月的排行已注定这十家企业有望在年终的排名上占有一席之地。再说一次：平时成绩真的很重要。