同比销量大幅下滑超过10% 11月车市惨淡收场

【轿车：东风日产需力争年度第三】

尽管广州车展发布了一堆新车，但大家都清楚岁末车市的大格局并不会变。从目前的局势看，南北大众已包揽冠亚军，唯一的悬念就是第三名的归属了。东风日产突然在9月爆发，连续三个月紧逼上海通用，并最终超越，表现出强劲的上升势头。

具体而言，上海通用的年度新车新凯越仅为中期改款，面对一众竞争对手并没有突出的优势。而东风日产2008年的重点新生——新天籁，主要竞争对手也就雅阁、凯美瑞这两位老乡，同时新天籁在舒适性和平顺性方面的优势十分突出，只要厂家和经销商辅以恰当的促销手段，不难将车型炒热。更何况还有颐达/骐达两位当红小生狙击凯越家族，东风日产有足够的增压动力。

客观的说，上海通用在2008年已没有反击的力量，12月新上市的新君威以及刚下线的科鲁兹都无法在年底前让上海通用的销量突飞猛进。东风日产尽管也没有新车型问世，不过旗下多款车型均新增了个性化配置，比如“运动版”的新天籁，有望激发消费者的购物冲动。上海通用大半年的领先优势不易超越，东风日产想要登上领奖台，必须在最后一个月加速200%甚至更多。结局值得期待。

【MPV：货车当道？】

下面的排行榜上，居然挤满了“商用车”：瑞风、风行、阁瑞斯、瑞麒、朗迪。这些MPV的共性是：最普遍的用途是拉货，主要的客户都是企业。GL8虽然很少干粗活，但买家还是企业占了大头。将奥德赛、森雅作为公私两用车的也不在少数。一眼看下来，居然只有途安和东方之子Cross以家庭用户为主。更为恐怖的是，前五名占据了11月MPV销售总量的70%，其中有四款就属于“货车”型。难道11月的MPV市场是货车当道？

私人用户偏少，金融危机显然放大了MPV市场这一传统，专门买一辆全家出游的车，在眼下有些不合时宜，相反MPV的多功能性则更受企业买家注重。

进行到最后一圈，平淡的MPV市场也并非完全没看头，事实上在整个2008年，MPV市场的三巨头都一直在角力，只有奥德赛曾不小心滑倒一下，不过很快就发力追上来了。目前这三位的竞争已趋白热化，最终鹿死谁手实在难以定夺。答案将在一个月之后揭晓。

【SUV：众泰已不是黑马】

如果按中国汽车工业协会的数据，SUV市场在11月确实风光不再，罕见的出现同比、环比同时下降的局面。不过细看之下还是有不少亮点，比如当月新品奇骏斩获2603辆的成绩相当不俗。而东风本田CR-V经过一年的发展，已确立了自己在SUV市场的领头地位。不过这些都不是最精彩的。

相信大家都注意到了众泰。当年众泰2008初上市时，作为一部山寨版老一代特锐，几乎没人注意过它，然后偏偏是这部车，进入2008年以来月均销量超过2000辆，每个月都能跻身前十名。如今众泰2008、众泰5008同时现身十强榜，这表明众泰不再是闯荡江湖的黑马，它在SUV市场已有自己的一亩三分地，下一步就要拓展领土。一款在一汽丰田手中都卖不好的特锐，让众泰演化成2008、5008两款SUV，并且都获得市场肯定，你必需承认，这家企业确实有两把刷子。

【展望12月】

落笔之时，时间已近12月下旬，各大厂商的重心已向明年的救赎行动转移，年底前经销商的任务就是清库存。眼下经销商都拉出大横幅告示天下：全系车型大促销！不少媒体也催化着：现在是购车最佳机会！不过周末去汽车城一看，几乎都上演着空城计，连维修的人都少了很多。当真是：地主家也没余粮呐。

尽管五光十色的新车型陆续有来：CITY锋范、新君威、晶锐…… 尽管不少追赶时尚的70后、80后难以抵挡新鲜的诱惑，咬咬牙就做了车奴。但是大局表明，12月还将是负增长，整体复苏有待来年。全国乘用车联席会的专家亦认为，12月针对车市销售的有利因素很多，但这些有利因素并不会改变车市持续下滑的局面，因为“汽车市场不存在投机，由于今年第四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度下滑，而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面”。

所以说伙计，今年没啥事就早早洗了睡吧，明年趁早把售后服务做强才是关键。