车市继续坐滑梯 2008年8月全国车市走势分析

【MPV：黑马终于现身】

虽然大环境并不乐观，但是8月的MPV市场还是有它的亮点所在。之一就是东风日产骏逸的崛起。进入5月以来，市场上的骏逸价格多次跳水，深圳本土经销商曾推出2.3万元的优惠幅度，虽然厂家并没有推出价格优惠，但显然经销商的大幅降价是有成效的，本月骏逸以1642辆的成绩名列第三，成为最大的黑马。

另一个亮点来自大捷龙，虽然从源自中国汽车工业协会的数据中没有国产大捷龙的数据，但有资料显示，大捷龙的销量在8月爆涨，升至第五位。如果这是真的，那对东南汽车来说无疑是一针强心剂：在自主品牌、三菱合资品牌都徘徊在边缘地带的时候，另一个合资品牌能冲上主流的销量排行榜，确实值得高兴。

不过从整体来看，MPV市场的格局并没有改变。随着消费税的实施，燃油税的即将出台以及公务用车市场的缩减，食量不亚于SUV，又不能让富人炫耀的MPV，如果不能寻求突破，还是面临市场萎缩的困境。

【SUV：消费税提前生效】

8月份，消费税上涨已成定局。SUV是大排量车的“重灾区”，不少消费者担心调税后价格大涨，提前出手，却暗中经销商的圈套，导致不少大排量SUV销量高涨，这也是为什么8月销量前十的常住户中多了普拉多与兰德酷路泽这两个大肚新客的原因。

另一个应消费税而受惠则是SUV中真正的小排量车型——奇瑞瑞虎。5924辆的成绩甚至比哈弗更好。然而CR-V的绝对领先优势，让人清醒地认识到，自主品牌在这里没有真正的竞争力，与轿车市场一样，靠的是物美价廉，但对中高端客户形成不了吸引力。自主品牌厂家应该明白，SUV市场的消费主力已不是上山下乡的工头，而是逍遥的波普族，CR-V、逍客正对他们的胃口，就算玩越野，也不会满足于“卡车底盘”带来的原始感。

【展望9月】

尽管现在9月已经快过完了，但只要没有数据出现，谁也不知道会不会有意外发生。多款新车上市、厂商加大促销力度、都有望释放数月来累积的消费能量，最后政府公务购车潮在9月启动，这也带来额外的消费能量。

但是不利的因素也不少：“金九银十”的效应从2007年起就淡化了，今年多了中秋小假，消费能量释放的途径也多了，购车的比例就会下降。虽然近日股市有所回升，但时间已临近月末，整个9月有多少潜在消费者因资金链问题放弃购车打算还不得而知。

因此9月份乘用车销售将如何变化并不好预测，只能说是喜忧参半。不过可以肯定，年初业界预计的1000万辆产销目标多半要泡汤了，根据媒体报道，全国乘用车联席会秘书长饶达也承认“1000万辆”仅有炒作的意义。