新车评网2008年5月车市分析

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时间已走入6月中旬的梅雨季节，不过我们还是要回到让所有中国人都痛苦而变得坚强的5月，看一下在新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最高、受灾人口最多、经济损失最大的一次地震的冲击下，汽车行业经历了怎样的影响。

先看数据。根据公开的权威统计，国内车市5月乘用车产销量均出现下滑，5月乘用车销量环比4月下降5.0%，实现销售56.46万辆；产能环比下降13.8%，产量为47.32万辆。很明显5月维持了4月的低迷，并且中国车市首次在5月出现环比下降，这不完全是“五·一”长假取消造成的，事实上，在5月初，三天短假期间的广东等地市场的热销场面甚至让部分分析家认为5月车市将一如既往成为一年的高峰。

与此相反，地震带来的经济损失远超乎想象。据相关统计，震中所在的四川省市场受影响最大，月环比销售下降25％，灾后当月13个工作日销售下降35%，月底销售有回升迹象。陕西和甘肃重灾区都远离省会城市，月环比下滑幅度仅有14～16%，全国其他地区在地震的当月影响程度就更小了。可见地震对车市的影响何其明显。

大环境如此低迷，各细分市场也好不到哪儿去，轿车、SUV、MPV环比均呈现一定程度的下降，幅度在10.6％至4.1％之间。好消息是，与2007年同期相比，各类产品又是增长的，其中SUV的增幅达到43％。所以各位喜欢听好消息的人士，也不必盲目悲观。

各细分市场表现如何，请待笔者一一道来。首先登场的自然是占据乘用车市场份额最大的轿车产品。

【轿车：新的战争已经开始】

5月，各大厂家都全身心地投入到抗震救灾的工作中，原定的娱乐、庆典活动能取消的都取消，能简化的都简化。新车上市更是“悄悄地进村，打枪的不要”，基本都属于“厂家宣布”型：“各位父老乡亲，咱这车正式公布价格了，具体为……”。直到5月底才有两款新车举行了上市发布会，其中一场更进行了赈灾募捐。不少厂家的战略重点车型，如荣威550、雅力士等都选择推迟到6月才上市。

虽说没有足够的兴奋点，车市并不热闹，但是消费能量的增加和汽车需求的增长都是自然存在的，并不会因为外界的阻挡而放慢脚步。所以尽管十大畅销车型中只有两款出现同比增长，但在厂家的角度，从数据中可以看到：2007年排名前五的厂家分别是：一汽大众（39859辆）、上海大众（32877辆）、奇瑞（33805辆）、上海通用（30055辆）和东风日产（20394辆），而在下表中，2008年5月这几厂家除了奇瑞外都实现了同比增长。放大到整个轿车市场，亦是增多降少，因此5月的轿车市场平淡，但不低迷。

在厂家的排名中，一汽丰田可谓是异军突起，第一次冲入前三甲，而它所凭借的正是全球单一车型销量冠军COROLLA的十代传人卡罗拉。不仅如此，旗下各款车型之间的成绩都在4000辆至5000辆左右，这才是一汽丰田能进入前三的保证。值得注意的是，新上市的新威驰表现出很强的生命力，在一汽丰田的阵营中，它5238辆的成绩仅次于卡罗拉，甚至高于旗舰皇冠（5191辆）。

与之相反的是上海通用，虽然手中有两个车型销量超过一万辆大关，但是剩余8款车型多在一千辆以下，基本抹平了乐风与凯越的胜利成果。由于上海通用各系车型的价格区间分布广泛、区间分割也比较细致，因此对于分析国内轿车市场，这是一个不错的标本。可以看到，在10万元～20万元的价格区间，集中了国内汽车消费最大的能量，然后向两端递减。整个价格体系的销量呈现纺垂形。而处于同一价位的车型，越新销量就越高（君威14辆VS君越4211辆），越贴近中国消费者，销量也越高（乐骋613辆VS乐风11337辆）。上海通用在推出新凯越之后，实在有必要加紧推出新车型，不然后果堪忧。

单一车型方面，最大的看点无疑是几对老冤家纷纷已最新兵器再度交锋。新凯越对ELANTRA悦动，这两款车的前任都曾问鼎紧凑型车的销量冠军，二者都有韩国血统，自诞生以来就一直针锋相对，尽管现在一个是中期改款，另一个是全新换代，而且厂家明显给予这两款车不同的性格定位，但是在消费者眼中，它们还是竞争对手，而且综合实力对比依然是各有所长。不过悦动自上市以来已连续3个月销量过万，这对新凯越来说应该是个鞭策的动力。另一对自然是凯美瑞和雅阁。进入5月，雅阁终于没有产能限制、品种也齐全、销售也是真材实料，与凯美瑞处于公平的环境中竞争，第一回合，暂时是雅阁胜了。但是面对丰田这样的对手，除非尘埃落定，没人敢大意。