前世今生第二十六季 从奥迪100到奥迪A6的光辉历程

如果说A6（C5）的外形是在尾部做足的文章的话，那么2004年推出的A6（C6）则是让大家把目光都聚集在了它的车头。著名的设计师Walter de Silva给了A6一个“大嘴”，之后这变成了那代奥迪车型的家族特征，更被其它不少厂家直接或间接地借鉴这种设计。

除了外形，科技方面的进步也是必不可少的。首先一个是MMI，这是属于奥迪的车内多媒体控制系统，让A6更有底气向宝马5系宣战。另一个是FSI汽油燃油直喷技术，2.8L和3.2L自然吸气V6发动机最先用上了这项先进的发动机科技，让发动机的动力性和燃油经济性更上一层楼。

【S6（C6）】

【RS6（C6）】

在这代A6的后期型号上，已经开始用上3.0L机械增压V6发动机和4.2L自然吸气V8发动机，作为性能版的S6和RS6，自然要着眼更“凶残”的动力系统。结果是S6用上了一台5.2升的自然吸气V10发动机，最高输出435马力。而RS6则用上了5.0L双涡轮增压发动机，最高输出579马力，务必不让竞争对手宝马M5独美于前。

【中国版的A6L（C6）】

中国版的A6(C6）也同步引进了。在这代车型设计之初奥迪就已经考虑到中国市场的需求，直接就做了长轴距版车型特供给中国市场，名字也毫不掩饰地直接叫“A6L”。毫无意外地，新一代的A6L又在中国取得了巨大的成功，相对更高的性价比，相对更大的后排空间，让A6L在中国市场形成了对宝马5系和奔驰E级的绝对优势。这也直接促使了后来宝马和奔驰在中国合资生产长轴距版车型。