前世今生第二十六季 从奥迪100到奥迪A6的光辉历程

1982年推出的奥迪100 C3是这个车系的经典之作，在现在奥迪的各种历史宣传资料、展览中，都少不了它的身影。它最让人铭记的是它优雅的流线型设计，使其风阻系数达到当时惊人的0.30，奥迪如此设计的主要目的是让它的行驶风阻更小，燃油经济性更好。奥迪100 C3可以说是引领了一种潮流或开创了一个时代，在它之后，越来越多的车厂开始重视车身流线设计和风阻系数。

除了流线外形，奥迪100的还搭载了最新的拥有每气缸5气门技术的发动机，发动机的动力输出比以前的发动机更好。对于这种每气缸5气门技术的发动机，国内的车迷应该也不会太陌生，因为国内的一汽大众捷达就曾有一批车型用过这种技术的发动机，当时被冠以“捷达王”之名。

另外一种现在大家耳熟能详的发动机技术--TDI（直喷涡轮增压柴油发动机）也亮相了。那是在1990年款的奥迪100 C3上，首次搭载了一台2.5L的TDI发动机。在那之后，越来越多欧洲的厂商开始研发直喷涡轮柴油发动机，这也是奥迪100 C3带起的又一“潮流”。直至今日，TDI发动机仍是奥迪的主力发动机之一。

【红旗名仕，技术源于奥迪100（C3）】

当然，对中国人来说，第三代的奥迪100有更深层的意义。1989年起，一汽大众奥迪开始小批量地在长春生产这一代的奥迪100，受生产条件所限，当时的国产奥迪100上进口的零件占了大多数。不过，这款当时国产车中最高级的“好车”还是很快成为了各级机关单位的公务用车，并藉此进入了中国广大民众的视野之中，很多中国人与奥迪的第一次亲密接触，也正是从这代奥迪100开始的。在1995年，奥迪100在中国停产之后，它的车型、底盘技术也被一汽购买下来，并用于后来的红旗名仕等车型上，奥迪100 C3的“血脉”，至今仍可以在某些国产车型上找到。