新车评网购车天书——装备篇(全集）

电动助力转向

推荐指数：★★★★

没有助力的转向对于轿车来说是不可接受的，过去数十年来，民用车上普遍采用的转向助力方式是液压助力。电动助力转向则是近十年来才出现的一种新型助力方式，它有机构简单、节约油耗、容易与汽车电子程序相配合等优点。

传统的液压助力转向是靠发动机带动液压泵驱动，电动助力转向则是靠电机驱动，最大好处是电机的能耗要低很多，更有利于降低油耗。试验已经证实，使用电动助力转向每百公里油耗可以比传统液压转向降低0.2～1L不等。

电动助力转向的另一大好处是容易控制助力大小，只需要改变电机功率输出，就可以改变助力转向的大小，因此容易实现低速时轻便、高速时变沉重的理想方向盘反应。而在传统的液压助力系统上，这样的反应要通过复杂的机械设计甚至再额外添加电控液压系统才能够实现（马自达3、福克斯和上代POLO就是用这种方式）。

电动转向也有短板，最普遍存在的就是路感弱、指向性没有传统的液压转向那么精良。这是因为简化了转向柱的连接方式、电机功率输出不够线性等导致的。从日常使用来说，大部分用户对转向的轻重手感舒适度要求要大于所谓的“路感”，所以电动助力系统正得到越来越多的应用，只有一些讲求操控感受的车型仍比较慎用该项技术。

【经济入门的F0、熊猫也有电动助力转向】

需要指出的是，有些车型将电动助力转向作为先进卖点来宣传，但在我们的经验里，转向感觉的好与坏很大程度要看调校匹配是否完善。某些自主品牌的廉价车虽然采用电动助力转向，但它们的转向除了一味的轻之外就没有什么可取之处，助力不均匀、指向相当模糊、比例也不好掌握，大大影响了驾驶感。所以转向系统的“含金量”还是要以实际驾驶感受来论高下。

最后说说前景。由于电动助力转向系统是将电动机与转向系统相连，而电动机的工作通过简单的电信号就可以控制，因此赋予了电动转向系统“自动转向”的可能性。时下流行的自动泊车系统，就是以电动助力转向为基础衍生出来的一项新应用。此外目前也有厂商将电子动态稳定系统与电动助力系统相结合，使得车辆在失控时，转向系统会自动辅助驾驶者对方向盘进行正确的操作。这些都说明了电动助力转向有更广的应用前景。