前世今生第十七季 美国硬汉吉普大切诺基

代号为WK2的第四代大切诺基已经于去年年底正式在中国上市，售价从53.99万到78.99万。这代大切诺基从外形上来说是适合大多数人的审美的，内饰设计也更为人性化，看得出克莱斯勒仍然希望大切诺基能尽量地往主流靠拢，不应该总是强调硬派和个性（比较要个性的话本家还有一个牧马人在）。

第四代大切诺基继承了上一代的5.7升发动机，但主力发动机变为一台3.6升V6发动机。在可变气门等发动机技术的加持下，这台新发动机的动力输出达到了210kW，已经达到了上一代的4.7升V8发动机的水平，而且燃油经济性更好。其它方面，Quadra-Drive和Quadra-Trac四驱系统，Selec-Terrain全路况模式自选系统，Quadra-Lift四轮独立空气悬挂，来自奔驰的5前速自动变速箱，都是新大切诺基的卖点。

目前我们还没有机会试驾第四代大切诺基。从国外媒体的评测来看，大家普遍觉得新大切诺基在越野能力上仍然是顶级的，而且在车厢做工上比以前有了非常大的进步，整体实力已经可以挑战欧系的SUV车型（如大众途锐）。当然，新的大切诺基在售价上也比上一代有所提高，3.6升主力配置车型售价在60万左右，主流消费者究竟能不能接受它，还是一个未知数。

其实，新车型能不能扭转大部分人印象中的切诺基的缺点是非常重要的。多年以来，几乎没有人怀疑过大切诺基的文化沉淀和越野能力，但人人说起JEEP的缺点都是那几个：质量极不稳定，故障率高，油耗高。甚至在越野圈中还流传有一句话：“开不坏的陆巡，修不好的大切”。要挽留坚定支持JEEP品牌的老车主，吸引更多新人加入JEEP的大家庭，第四代大切诺基在中国任重而且道远。