前世今生第十七季 美国硬汉吉普大切诺基

在北美SUV热潮兴起之时，2005年，克莱斯勒推出了第三代大切诺基，代号WK。这代大切诺基比上一代的革新较多，比如外形设计上，凸起的四圆灯是这个时代JEEP家族车型的主要特征，它引起了极大争议，但也象征了当时整个JEEP品牌的风格走向。另外一个引起巨大争议的就是第三代大切诺基的后悬挂由原来的钢板弹簧变为双叉臂式悬挂，它使得第三代大切诺基的公路行驶能力有了大幅提高，但却牺牲了在恶劣路况下的耐久性。当然，这一切，也许都是克莱斯勒对SUV热潮的妥协。

发动机方面，4.0升的直列六缸发动机被一台新的3.7升V6发动机取代，4.7升的V8发动机也应用了很多新的科技，使得输出功率大幅提高。顶级的Limited版本上使用了克莱斯勒当家的5.7升Hemi V8发动机，最大输出功率达到了266kW。当然，它还不是这代大切诺基中最厉害的。2006年，克莱斯勒推出了性能版的大切诺基SRT-8，它搭载一台6.1升的Hemi V8发动机。这台发动机同时被装载在道奇Charger SRT-8和克莱斯勒300C SRT-8上，最大输出功率达到了313kW，最大扭矩510Nm。虽然车身较为沉重， 但大切诺基SRT-8仍然可以在4.6秒内完成0-100km/h加速和在13.2秒内完成0-400m的加速。

【第三代大切诺基SRT-8版本】

第三代大切诺基的改进版四驱系统仍然是非常强大的，但它无论在形象上还是驾驶感觉上都更偏向一台较无性格的SUV车型，而不是大切诺基传统的硬派越野车感觉。在主要市场美国，很多消费者并不买克莱斯勒的账，第三代切诺基的销量比第二代下降了一半左右。在中国，第三代切诺基是作为全进口车引入的，但价格还算相当厚道，5.7升车型售价只有53万元，这个价格当时只能买到诸如宝马X3、路虎神行者之类的小型欧洲SUV，同价位的丰田普拉多都只有4.0排量。因此第三代大切诺基在中国还是能找到买主。尤其在我国西部路况较为恶劣的地区,第三代大切诺基的能见度还是较高的。