新车评网2007年9月车市分析

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凉爽的秋风吹过，人们才意识到时间已迈入十月金秋，一直在嘴边唠叨的“金九银十”，已然过半。然而回首刚过去的9月，却发现心中并没有洋溢着丰收的喜悦，尤其是商家和媒体，一些媒体甚至断言“金九不金”。作为传统的销售旺季，今年的9月车市成色究竟几何？

根据最新的权威统计数据，9月份各类乘用车共销售约53.4万台，销量环比增加16.3%，同比增长22.4%，轿车、MPV、SUV的环比增长都在15%左右。数据更显示，9月份的主要乘用车（不包括微型客车等）无论是批发销量，还是零售销量，均比肩国内乘用车月销售的历史最高纪录。看起来似乎形势一片大好，何来“金九不金”之说？

不过“金九不金”的结论倒也并非信口开河，在北京，经销商普遍认为“金九银十”的作用有淡化的迹象，今年各月份的销量都比较平稳，“金九银十”并没有表现出明显的拉升作用。在成都，当地主流媒体走访各大经销商后发现有七成厂商失意9月车市，除了少数地区外，车市总体销量没有显著上升。

事实上9月车市所呈现的是稳中有升的态势，以轿车市场为例，8月销量总计371660辆，9月销量总计427540辆，增长还是很明显的。可以说走过7月的低迷之后，车市在9月才明显复苏。可见作为传统销售旺季的“金九”并没有退色，只是没出现以往井喷的行情，这或许让满怀希望的厂商心理有些失落罢。此外9月上市的重量级新车本来就不多，而除了广州本田的新思迪、飞度?型动派之外，其余如新307、08款奥迪A6L等都集中在“十?一”黄金周前夕上市，对整个9月车市而言，新车效应已来不及显现。

客观的说，经过数月的降价潮，厂商已经很难在9月、10月再有大幅的价格优惠，因此难以促进销量的突破。而整体车市的平稳也反映出消费购车的心理已较理性，趋于平稳。

9月车市的成色究竟几何，想必列位看官已是心中有底，下面将为各位细数三大市场的具体表现。

【手中无牌 上海大众爆冷】

由于所占市场份额最大，轿车市场向来是整个乘用车市场的风向标。9月的轿车市场也展现出明显的复苏迹象。从首页的销量排行榜上也能捕捉到一些蛛丝马迹：在8月的榜单中只有五款车型是销量过万的，而在9月除了末尾的新旗云仅为9096辆外，其余九款车型都销量过万，凯越甚至突破了近三月罕见的1.9万辆大关。9月销量增长十分显著。

不过也有厂家爆出个小小的冷门，上海大众仅以29207辆的成绩名列第四，尚在奇瑞（33963辆）之下。不过细观它旗下的车型可知，上海大众如果没有新品推出，又不增加现有车型性价比，排名可能继续下跌。何出此言？

在9月轿车市场销量大增的厂家都至少具备两个条件中一个：有新车型推出、提升现有车型性价比。一汽大众（42391辆）之所以能夺魁，就是同时具备了这两个条件：迈腾全新上市以及速腾推出舒适型等多款高性价比车型。上海通用（40738辆）则不单有多品牌优势，更推出了1.6升凯越旅行车，再加上出色的营销策略，稳居次席。奇瑞（33963辆）也是凭借增配不加价的“07组合”名列第三。广州本田（27078辆）虽然没有挤入前三甲，不过也正是新思迪、飞度?型动派的推出，以及雅阁精典型出色的性价比让其取代8月东风日产所占的第五位。再看上海大众本身，除了帕萨特是老而弥坚堪堪突破万辆大关之外，只有较新的明锐能贡献5315辆，再加上已成经典的POLO劲情的5894辆，上海大众才不至于太狼狈。

由此可见，国内轿车市场消费有两大特点，一是求新，二是讲实惠。新车初上市的二三月内销量全线走红是很正常的。新品甫上市就遭遇哄抢，这在国内也是很普遍的，大到房子、汽车，小到手机、电玩莫不是如此，然后就会发现买了多余的东西，进而抱怨产品的不是。等待消费者完全理性实在太漫长，所以厂家要时刻为产品保鲜，具体怎么做相信各个厂家早已心知肚明了，大家都很清楚长期不更新的后果很严重，南京菲亚特对此更有深刻的体会。

说到实惠，不得不提速腾。实际上大家都很清楚这是一款好车，整体表现非常平衡。不过在消费者眼里就有些鸡肋了，1.6动力不足、2.0发动机老旧、1.8T太贵，其他的小毛病一堆，所以销量始终不火。不过在今年推出几款1.8T的实惠车型之后，销量立马节节上升，9月更以7297辆成为一汽大众旗下仅次于捷达的热销车型。可见销量的关键在于消费者是否觉得够实惠，与车型获得多少奖、激光焊接用了多少米等技术优势无关。只要够实惠，就算车子克隆别人的也照样大卖，这点部分自主品牌太清楚其中的奥妙了。