前世今生第八季 再战中国的马自达8

【1989年款的马自达929】

【第一代马自达MPV】

当然，马自达也拿出了自己的作品，但它的作品和其它厂家相比却颇有一点另类的感觉，这似乎也是马自达一贯的作风。

首先从命名上，马自达就非常大胆地直接使用了“MPV”这个名字，这相当于我们自主品牌生产出来一台厢式客车然后直接命名为“面包车”一样，非常直白。其次，马自达选择了自己最高级的后驱轿车929的LV平台来开发自己的MPV产品，而且搭载了一台3.0升V6引擎，这与一众搭载四缸发动机的前轮驱动对手相比规格上就高了一级。外形上，马自达MPV和其它日本对手相比更加像一个方盒子，线条比较刚硬。另外在开门方式上，马自达MPV采用了轿车式的侧拉式开门而不是厢式客车的推拉式滑动门，而且只在副驾驶一侧有后门（1996年的小改款车型才开始增加驾驶员侧的后门）。

【第一代马自达MPV四驱车型上的四驱转换控制键】

很有意思的是，第一代马自达MPV还可以选装四轮驱动。四驱版本的车型两驱四驱可以自由切换，四驱状态下还可以锁定中差锁，这对于北美严寒地区的用户来说是非常有用的。马自达这一独特的策略也取得了成功，后来丰田，日产的MPV车型也开始效仿马自达选装四轮驱动系统。

【1996年小改款的马自达MPV】

1991年，马自达与中国海南汽车制造厂签订协议，合资成立海南马自达汽车公司。1993年，海南马自达开始生产马自达MPV。当时海南汽车制造厂的技术实力非常有限，所生产的马自达汽车除了轮胎、电瓶外几乎全部都是进口件，几乎就相当于是进口散件组装车。但由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，海南马自达生产的汽车只能在海南省省内通行，因此海南省外很多人对这款“国产”MPV车型并不熟悉。而在海南省内MPV市场，由于与进口的丰田大霸王相比有极大的价格优势，马自达MPV的市场占有率一直都极高，是国家机关，企事业单位首选的公务车车型之一。

海南组装的马自达MPV从早期款到后来1996年的小改款都有。但到了1997年，海南汽车制造厂挂靠一汽集团，终于获得了轿车生产许可证，整合之后的海南马自达，不得不优先生产323这样的经济型轿车，放弃了国产化率难以提高的626和MPV车型。1999年海南马自达的车型开始正式向全国销售之际，也是第一代马自达MPV正式告别中国市场之时。马自达MPV与中国的第一次亲密接触就此终结了。