无视“召回”冷水 2月乘用车销量同比增55.25%

【2010年2月业界关键词】

召回

整个2月，要不谈“丰田召回”都有些对不起自己。事实上整个丰田召回事件很好地演示了“蝴蝶效应”，迟钝的丰田没有及时切断蝴蝶效应的传递链，最后导致丰田章男直接被美国议员“吓哭”——来到中国仍余惊未了。

当然沸沸扬扬的丰田召回真正影响的只有美国市场，在中国只有一汽丰田召回了7.5万辆RAV4意思了一下。但是全球范围内多个知名品牌的大范围召回显然激发了国人的汽车维权意识，来到“3.15”举国上下都谈“召回”，丰田功不可没。

值得一提的是，尽管几乎没有自主品牌被卷入召回浪潮或维权风暴中，但这并不意味国产车质量超群，相反实际上对国产车小毛病的投诉可谓多如牛毛。自主品牌的平安无事还真得感谢制度的不健全和自我保护。

自主品牌

在2月份，自主品牌可谓是动作频频，不仅销量有明显提升，部分巨鳄更多次抢占新闻头条。

销量方面，据统计，2月份乘用车自主品牌共销售47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%。可以说经历2009年的政策刺激之后，自主品牌在国内乘用车市场已经占据了主导地位。

与此同时，几家自主品牌的大手笔收购行动也引得业界大为注目。例如吉利收购中誉汽车，谋划进军专用车市场；一汽夏利与一汽签署发动机技术许可协议，意图增加产品核心竞争力…… 似乎自主品牌都想在虎年来个“龙腾虎跃”。

不过坏消息也有，2月25日，通用正式宣布四川腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，正式启动品牌关闭程序。“腾中买马”宣告失败。这说明自主品牌自身还有不成熟之处，要说整体崛起，为时尚早。

【展望3月】

根据历年的销量走势，2月通常是一年的谷底，销量从3月开始就往上走，到5月达到另一个顶峰。因此不出意外的话，3月销量将实现环比增长。同时鉴于2009年初期的谨慎行情，预计3月销量仍将出现较大幅度的同比增长。

此外，全国乘用车联席会也预测，3月乘用车销量环比将增长30%左右，同比增40%左右。乘联会分析认为，一方面自然是3月有十多款新车上市，能给车市一定的刺激；另一方面，3月是第一季度的最后一个月，在季度末的总结报告上，经销商也喜欢用漂亮的成绩来多拿销售奖，因此3月汽车价格优惠幅度会略增大，且提车更快，推迟购车的潜在用户在3月份将较集中购车。