趁着新胜达三保后状态甚佳,于是我们又为它策划新的性能测试任务。这回也应该挑战一下越野性能了,毕竟它是一台SUV。
新胜达的仪表中的行车电脑又一次提示需要维护了,这次是到达15000km的第三次保养。与前两次保养不同,我选择另一家4S店。
和新胜达相处了一段时间,我发现它的储物空间非常好用,简直和这个级别的标杆汉兰达有得一拼了。
普遍的,人们都认为备胎存放在尾厢地台下,拿起来最为方便,而对于外挂尾门以及车底的备胎,则想当然的觉得拆起来“不方便”。
最近我们对胜达的悬挂进行了拆解研究,好看看这台车在俊朗外表下,是否真的表里如一。
在5月长测车油耗月度汇总,长测队伍出现“两退两进”的状态。观致3和致炫刚好“满月”,初次向大家汇报他们首月油耗情况。
新胜达的尾厢迎来两位“另类”的乘客,体验一下尾厢的空间。
新胜达用实际表现,证明了它是“大型SUV”。在此之前,我们长测过唯一配得上此称号的是丰田汉兰达。
晚上下班,从同事手中接过胜达,对于初接触的称赞,大多在之前的长测中已被提及。这里改谈胜达两个地方让我不慎摆“乌龙”地方。
在这个雨水频繁的5月,有胜达陪伴着我,让我应对雨天行驶更加从容无压力。