在试驾全新MG5之前我曾在想,这款车怕不是MG6的近亲缩水版吧?而当我真正试驾到它之后发现,MG5这款车不仅和MG6没有任何的联系,它甚至从各方各面,尤其是运动和舒适的平衡拿捏上,做到了让人惊喜的程度。
目前名爵MG5仍旧处于PP试生产阶段,他们还是邀请我们到场地里,体验了一番MG5在激烈驾驶下的表现。
上市一年半后,上汽MG5在众多期盼着终于推出了1.5T的车型,这也是上次首辆装配此发动机的车型。
最近编辑部各种长测车的类型比较多,特意策划了钥匙“对比测试”,会从钥匙的外观、携带、功能,并结合日常使用的感受进行点评。
转眼间MG5的两月长测已经结束,作为新车评网最年轻的编辑,我无疑是MG5目标客户群体中的一员,安排我长测多少有点“相亲”的意思。
对于MG5的操控,我们一直对其都是赞不绝口。为此,这部车在底盘机械方面究竟有什么特别的地方,我们通过拆解来一探究竟。
以1.5L小车的标准来看,8.93L的总平均油耗成绩只算是不功不过。不过并不能以此推导MG5动力系统效率不佳,这一切其实皆“事出有因”。
上汽对智能车载系统的宣传一直不遗余力,inKaNet和iVoka听起来很神,但用起来到底又如何?
关于MG5性能的文章写多了,很多网友或许会认为MG5中玩不中用。为了“辟谣”,我特意向大家“汇报”一下MG5在出差时的“工作情况”。
新车评网最近在肇庆组织了一次盲比试驾会,活动结束后我想到了跟我们一同前来工作的MG5,于是决定将其开到现成的场地一试身手。