首试MG5：要个性、运动、舒适，但没多少钱？买这个！

撰文、摄影：新车评@范烨熠

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8万这个级别能选的轿车有哪些？国产阵营里有艾瑞泽GX、帝豪GL、逸动等车型，合资品牌里终端优惠完后也勉强可以够到英朗、科鲁泽等车型。只是，这些车型的重点往往都是追求尽量的全面性，想以此来弥补级别带来的先天性成本限制。年轻人，想选款便宜又个性的，有否？

有，在试驾全新MG5之前我曾在想，这款车怕不是MG6的近亲缩水版吧？而当我真正试驾到它之后发现，MG5这款车不仅和MG6没有任何的联系，它甚至从各方各面，尤其是运动和舒适的平衡拿捏上，做到了让人惊喜的程度。说白了，这是款知道自己要什么的车型。

设计见仁见智，但MG5确实很亮眼

首次见到MG5实车是在酒店的停车场里，实话实说，主打色亮黄色加上犀利的车身造型，的确瞬间把我的眼光从众多车型当中吸引住了。这么说吧，在阳光充足的条件下，这款车是真的能给人很强的视觉冲击感，甚至还有点小跑的错觉。

前倾的进气格栅、溜背的C柱、下宽上窄的造型，MG5的外观很有辨识度。来到它的内饰，可以发现整车的设计语言还是比较协调，有棱有角的设计加上层次分明的造型，MG5的内饰观感也称得上是富有独特感。这么说吧，MG5这套内饰应该是MG在售所有车型里最好看的。

只是，受制于成本的原因，内饰的用料相对都比较低端，细看之处的质感和做工比较普通，没有观感上那么富有高级感。

同样的绝对空间，要数据漂亮还是要实际乘坐舒适？

整体分析上述的空间测试成绩可以知道，MG5的垂直空间本身是不错的，例如前排的头部空间占得了同级别靠前的水平，只是受制于C柱溜背的造型设计，因此它的整个后排垂直高度就缩减得比较明显。另外，在纵向和横向空间方面，这款车和同级别水准比较趋同。

细心的你应该发现了，上表三款车的后排纵向空间相同，但腿部空间却有所不同，原因在于它们之间的坐垫长度标定取向不同。MG5后排座椅标定非常喜人的地方在于，它并没有为了腿部空间而把坐垫长度缩短，且也没有为了头部空间而把坐垫高度降低，所以它的后排乘客坐姿很协调自然。略微瑕疵的地方，它的靠背宽度比较窄，慵懒坐姿容易滑到旁边的塑料件上。

8秒级的百公里加速，让这款车有了运动的调性

MG5共有两款不同的动力总成，分别为1.5L+CVT和1.5T+7DCT组合，试驾过程中全为1.5T的版本。其实这套1.5T的动力系统我们并不陌生，它早在MG很多其他的车型上就搭载过，整体的口碑是禁得起考验的。搭载在MG5这款车型更小的车体上之后，首要印象就是它的加速更轻快了，尤其是中低速的速度区间内，全油门加速甚至还有些许的推背感，这点在同级别同价位里是比较难得的。

然而，这套动力系统同样也有MG家族，或者说是现在很多国产动力涡轮+双离合变速箱的“通有特性”，即它们的动力平顺性现在已经表现很好了，没有了早期产品时代的明显顿挫感，但这种平顺性是以牺牲换挡时间和动力响应性来做协调的。因此，如果想要快节奏随心所欲的驾驶，那么这套动力系统可能还有些跟不上你的意图。当然了，对于日常驾驶这点遗憾并不明显。

讲真，这款小车的动态打动我了！

和前面的种种特性相比，让我漏出痴汉笑容的，是这款车的动态表现，赞！不是说它的动态有多越级的表现，而是在这个级别里能表现出自己运动特性，且又不失去舒适性，两者之间拿捏如此合理恰当的车型，真的很少。MG5的出现，让人觉得有些喜出望外。

行驶起来之后，底盘传来的首要印象就是很规整，这种规整感的来源有尺寸更小的原因，更多的是整个调校的缘故，仅论这点它比大哥MG6表现还要出色。其次，它的底盘在富有支撑性的同时，在快速压过沟坎的时候，它传递进车厢的又不是很生硬的撞击感，而是又稳又柔的质感。

总之，MG5底盘这种富有支撑性，又不失舒适性的调校标定，真的是做到了让喜欢运动，又不想太过极限的人很喜欢的程度。有一说一，运动和舒适两个方向本质上就很难去平衡，它需要更多的成本和丰富的经验才能做到。MG5的动态，真的是小有惊喜。

总结

MG5真的全面越级优秀吗？那也不至于。我们需要弄清楚的是，在6.79-9.99万这个级别的车型里，不可能存在着那种十全十美的车型，因为成本决定了高度。MG5这款车最大的优势在于，它弄清楚了自己想要表达的优势点，即拿捏好了运动和舒适之间的点，以及亮眼的静态设计，这对于钱包不太厚，又想要点运动和个性，同时还不想太极致的年轻人来说，就是最大的吸引力。

【MG5 首试印象】

突出优点：底盘质感规整；舒适和运动拿捏准；颜值高；性价比高。

主要短板：动力响应一般；后排头部空间较局促；尾箱开口小。

【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。