中级豪华轿跑是一个相对小众的细分市场，潜在消费者的需求比较均衡和多样化，一辆车既要承担主人日常的通勤任务，也能够在午夜时分驾驭着它冲上外环路来释放压力，更要在比较重要的商务场合，充当主人的身份名片。豪华轿跑的选购者们，往往非常在意车辆的品牌，如果只看性能，四五十万完全可以搞到Golf R、福克斯RS、斯巴鲁WRX STi这类追求极致性能的钢炮了，但很显然，豪华品牌的诱惑是小钢炮们没法给予的；另一方面，固然不少豪华品牌纷纷选择将旗下车辆合资国产，但豪华轿跑车的潜在消费者却更愿意购买原装进口的车型，这不单单是追求品质，更是追求小众和个性的表现。本次我们就谈谈这个小众市场里的个性车们。
宝马4系
宝马4系是豪华轿跑的标杆车型之一，4系同时提供双门硬顶Coupe /双门敞篷Convertible/四门溜背Gran Coupe等多款车型，无论你想要哪一种类型，4系都有对应的车款供选择。
脱胎自3系底子的4系，用自身强悍的实力在豪华轿跑市场牢牢的占据了一席之地。4系最大的优势就是宝马车型强大的机械素质，其2017款新车型换装了全新B48发动机，配合ZF 8AT变速箱，这套经典搭配的动力总成的动力和聪明程度仍然是其他车型难以超越的。操控方面，经过全新调校的底盘和转向更加适合驾驶者，弹簧和减震变得更加紧绷，转向更加精致，运动模式更是进一步强化了宝马的运动天赋。另一方面，4系的配置和人性化却有所缺失，40多万的425i有不少配置都需要选装，内饰的储物空间和材质也并不是很理想，总的来说有失也有得，选择了驾驶乐趣就注定得牺牲一些东西。

宝马4系

奔驰C Coupe
C Coupe是C级的双门轿跑车型，基于标准轴距C级平台打造，继承了这一代C级非常越级的外形内饰设计，在此之上双门溜背的造型又将它与普通的C级区别开来。C Coupe 拥有高低两种不同的发动机调教，最值得推崇的当然是高配的C300 Coupe，不到50万的售价却搭载了245ps高功率发动机和9AT变速箱，配置方面也非常慷慨，可调空气悬挂、柏林之声音响这类奢华配置都是标配。运动性能方面，C Coupe的动力表现还算不错，但整体的驾驶感受还是以舒适为主，转向的灵活性一般，空气悬挂也足够舒适，优雅的奔驰风格，你懂的。

奥迪A5/S5
刚刚上市不久的全新奥迪A5/S5基于MLB EVO平台打造，提供Coupé双门轿跑、Sportback 四门轿跑、Cabriolet敞篷轿跑三种不同的车型，选择十分丰富。作为奥迪在中级轿跑市场的最新力作，全新A5/S5外形线条相比老款显得更加锐利，采用全新双矩形LED车灯设计，大灯的整体造型酷似奥迪R8，具有鲜明的运动个性和极强的未来感，不辱奥迪“灯厂”的称号。
动态性能方面，奥迪A5在不断进化的EA888发动机、7速双离合、Quattro全时四驱系统等加持下，动力性能有了质的突破，0-100加速已经进入5秒俱乐部，至于搭载了3.0T V6发动机和8速手自一体变速器的S5，动力水准则更上一层楼。至于操控，奥迪虽然一向没有宝马那种操控大师的名声，但是借助良好的调教和四驱系统的帮助，足以让驾驶技术一般的人也能够跑的够快、够稳，还要追求什么呢？

阿尔法·罗密欧Giulia
来自亚平宁半岛的小众品牌，跟法拉利一个东家，因此带上了某种传奇色彩。如果你是一个个性突出、希望显露自己非凡品味的人，那么这辆Giulia绝对是你的不二选择。很遗憾，四五十万的预算不够买到搭载了法拉利同款2.9T发动机的四叶草性能版，不过280匹马力的运动版本也足够满足通勤和撒野的需求。此外，Giulia最吸引人的地方在于堪比跑车的整车调教，无论是指向性还是底盘侧倾的控制都优秀的令人惊讶，如果你喜欢开车、喜欢享受超车、过弯的感觉，那就赶快买买买，至于说空间小一些、储物格少一些、内饰做工粗糙一些这类小瑕疵，完全忽略它们吧！

雷克萨斯IS
在雷家的官网上，给IS的定位是中型豪华运动轿车，车型理念是：动感与优雅并存，虽然与轿跑稍有点区别，但我认为作为一辆纯进口的运动轿车，IS完全可以列进这个清单。全新IS全系搭载2.0T涡轮增压发动机，放弃了老款的2.5 V6自吸发动机，同时启用了新的300尾标，换掉了不符合国情的250尾标，这也算是一大进步吧。个人认为，IS最大的优势就是异常拉风的外形和精致的内饰设计，尤其是钛银色，实车效果非常的惊艳，配合冲击力很强、外形张扬的前脸，完全可以用凶狠猛兽来形容。与夸张的外形不同，IS的内饰设计却非常的精致细腻，富有档次感，而F-SPORT车型独有的机械液晶仪表盘更是成为很多消费者购买F-SPORT的最主要原因。至于动态表现，我只想说舒适为主，运动为辅。

雷克萨斯RC
雷家的RC出现在50多万这个价位，其实是挺惊喜的一件事情，一向高溢价的雷家车居然没有更贵。RC的最大优势当然是颜值了，外形无比骚气，开在街上回头率绝对爆表，而雷家一贯精良的内饰设计材料和做工即使是挑剔的处女座也不得不赞叹，此外同样少不了F-SPORT车型拉风的仪表盘。作为IS的coupe车型，RC的动态表现相比IS要更强上不少，虽然动力方面并没有变化，但RC的底盘和转向系统相比IS做了不少运动向的强化，更能满足那些对运动性能要求较高的买家。

捷豹XE
可能有人看到捷豹XE，会表示呵呵。然而无论你是诟病它的可靠性也好，鄙夷它的出身也罢，都不能忽视它在这个价位强劲的竞争力。XE基于捷豹F-type跑车平台打造，先天就具备跑车的优良运动基因，整个车身架构有75%以上采用铝材，部分位置还有铝合金、高强度钢和镁等材料结合，焊接与航空标准同级，尽量把轻量化和车身刚性的目标做到极致，毕竟这是捷豹的看家本领。XE的外形设计并不夸张，成熟中略透出一点叛逆，内饰则拥有足够的豪华感。动力方面，40多万的250PS版本显然是更好选择，250马力的2.0T发动机与ZF8AT搭配，0-100加速时间6.8秒，加上来自F-type的底盘和转向，运动性能显然不需要过多担心。

英菲尼迪Q60
提到英菲尼迪，大部分车迷朋友第一时间想到的肯定是经典的G37,尤其是coupe版本，那性感的溜背和四盏圆圆的尾灯，一直在车迷们的心头挥之不去。然而世界变化总是这么快，再经典的车也有告别的时刻，Q60就是G系coupe的接班人，只可惜啊，没有了3.7升大排量V6发动机，就连3.0T V6也不给国内市场了，只剩下一台四缸2.0T，这就是历史大潮吧，难以抗拒。好在Q60的整车素质并不算弱，外形也一如既往的骚，英菲的情怀粉们还是可以认真考虑的，如果未来能引进3.0T车型就更好了。