刚提车不到3天趁着那股劲还没过去，马上熬夜写一篇用车感想吧！其实选择沃尔沃V90cc是一个冒险的尝试，如今BBA当道选择其中一个都是最正确的决定，无论是保值率或者后期维修基本不用太过于“操心”。况且BBA所有的B级车都已经换代完毕（除了奥迪A6)，用这个价钱买V90cc感觉应该是沃尔沃粉吧！我也能想到键盘侠们是怎样说我这个人为啥那么傻，落地60多万买啥不好就买这货，横置发动机配一套作用不大的四驱系统（后面省略一大堆吐槽）
是的，我也觉得上述这些豪华品牌确实很出色。就如奔驰的E级虽然是国产但工艺却不比进口的差多少，而且那炫丽的中控若是外貌协会的成员估计不用试驾都毫不犹豫就拿下了。新款的宝马5系虽然内饰设计没有奔驰出色但是在驾驶的层面上，肯定比同是国产的奔驰E会好不少。我自己也有一台1系，说起操控乐趣宝马还是排在头位。
不过上述的两辆车并不符合我的要求，首先我需要一台后备箱空间比较宽敞的车因为家里很喜欢在旅游的时候买土特产，其次我需要一台有一定通过性的车子但我又不喜欢SUV的驾驶感觉。到了最后其实选择的余地就不多了，能选的就只有V90cc与奥迪的A6 ALL Road。（对了还有傲虎！）

不好意思网友长镜头先生，我盗用一下你的图啊！

奥迪6肉数据上基本完爆V90cc，V6机械增压、quattro四驱系统、空气悬挂在机械层面上确实是最佳选择而且现在6肉还有现金优惠那我为什么不选呢？通过这几天对V90cc的使用感受，我更加确定它就是我的菜。那我就说一说这几天来我的用车感受吧！
外观方面我就不多说了，每个人都会自己喜欢的风格。我自己是偏向内敛但又不失气场的感觉，所以我觉得V90cc确实做到了这一点。

雷神之锤在白天也相当亮眼

这车群中，它不是最亮眼的哪一颗星却给人一种高冷的气场

走在路上感觉它的回头率还是挺高的，有可能是没见过这辆车的缘故又或者自己的错觉导致。不过无所谓反正我不是太外貌协会啦！正好这次出现赶上了暑运，以前经常走的高速路立马车子多了起来，途中还出现几次堵车的情况。我也有机会试一试沃尔沃的半自动驾驶模式了，厂家的设定是0-120公里可以使用半自动模式功能，当车子低速挪动的时候就可以开启。开启以后还可以选择跟车的距离，因为堵车的缘故我选择最贴近前车的模式。效果还是不错的，平时开车每到这个时候感觉人特别累，脚要不断地在油门与刹车的地方徘徊时间久了大腿的肌肉受不了，最重要是人的神经也特别紧张。现在有了这个功能确实舒心多了，脚可以适当地放松（车子完全停下来后要自己踩一脚油门才能重新激活）无聊的时候还能看看手机开开小差，烦人的堵车路段也就这样开心的过去了。在高速路上我基本使用半自动驾驶模式，车子的形式轨迹以及预判减速的逻辑还算满意，刹车时并不会太突兀。建议高速行驶的时候把跟车距离调到了最长。以后的出行我自己还是很愿意去使用这个功能

有图有真相，我还是拿单反来拍摄的。

最高配的双层真空玻璃能抑制外面大部分的噪音，在车厢里只能听到路噪我自己觉得声音的范围还能接受，谈不上特别安静但并不让人烦。我这里需要吐槽一下他的悬挂设定，如果在路况好的公路上V90cc绝对是一流的水准但是中国的路况大家也明白特别多那些密密麻麻的减速带，当车子通过的时候感觉后悬挂特别生硬，没有一点高级感。这一点奥迪6肉肯定比V90cc好。还有他的刹车设定也很奇怪，前段感觉点了刹车后速度没有明显减下来，当你觉得里前面的物体比较近的时候再轻轻深踩一脚，那个制动力马上就体现出来了。感觉这个刹车很不随脚，希望厂家以后能改进。
说到这，其实有人会问？“为什么不选着低配车型而且花10万元去选高配车型呢？”低配车型已经有半自动自动驾驶了落地也就50几万这样对比6肉还算有优势，毕竟再配置上6肉算是劣势。不过花多10万去买这个高配，真的值得吗？
那我就在这里说一下我的感受吧！作为南方的朋友应该知道夏天开车，最热的地方是那里！这是通风座椅就显得尤其总要了，当你连续开车2小时候以上，屁屁会不停地在出汗而且男性朋友往往在这个时候最痛苦(太详细就不说了，不然会被人说老司机的）

说白了就是买通风座椅送nappa真皮。

通风座椅的风力足够强大，冷却的效果也很明显。有一点地方需要注意就是最高的那一档发出的噪音比较厉害，若是屁屁干爽以后可以调低一格就可以了。
宝华音响这个不用我去多说什么，你只要上车听一下就知道了。作为一辆量产车型的音响，我觉得从设计到音效还有音质都值这2万5元。不过需要吐槽一下，这个V90cc居然没有aux接口而且它的播放系统还不能识别大部分的flac音频格式，导致我大量的母带音频无法播放。我就觉得你配个那么好的音响，不会只让我听MP3格式吧！
我必须称赞一下volvo on call的这个功能。特别是年纪比较年长的用户，通常不太会使用导航的拼音输入法不过有了On call功能，通过人工语音说出你先要去的地方，导航的路线就会发到汽车的屏幕里。还有通过手机远程启动空调、启动汽车发动机、锁开门等以及车辆信息查询。

坑爹的多媒体

这个档杆是我最不满意的地方，手感太生硬了！都整个价格了不可以来一个水晶头电子档感吗?

这鹦鹉螺中置我喜欢

低配差了这块金属面板，感觉档次被拉低了不少

10万的大头基本已经算完了。还有全景摄像头、变道来车预警、抬头显示这些便捷配置加起来也就差不多这个价了。其实抬头显示的作用还是蛮大的，因为在进行启动半自动驾驶的时候如果没有抬头显示很容易误操作，因为同一个按键可以切换半自动模式或者自适应巡航，如果自适应巡航是不会帮助你扭动方向盘。全景摄像头在画面拼接确实堪忧而且K变比较厉害，不过车长接近5米的车子有摄像头比没有强多了。

我很喜欢沃尔沃的一个细节，就是童锁的按键设置在车内我觉得这设定非常人性化。

比起E级的奢华我还是喜欢简约高冷的风格

最后总结一下V90cc是不是一辆好车？我觉得它从机械上来说不算拔尖，底盘太过生硬没有高级感，横置发动机是个跨不过的坎，还有那套偏向前驱的四驱系统。内饰方面不过不失，设计师为了营造简约的风格妥协了储物空间的实用性。但对于旅行车来说，上面的不足重要吗？我觉得让驾驶者在长途行驶中轻松应对，分一点心思与家人聊天或者享受一段美妙的音乐，车厢内营造出的那种北欧式的家具风格，让你不知不觉中整个人的神经都放松下来，我不再觉得堵车是一种难受的事情。其实旅行的意义不就是让住在城市的我们，放慢自己的脚步去感受旅途中的自然风光吗？
回到之前与奥迪A6 allroad的对比中，可以肯定驾驶的质感与舒适性沃尔沃V90cc比不过它，不过从日常的使用来说V90cc绝对是一辆贴心的伙伴。这几天广东天气十分炎热，如果普通的汽车必须先开门散热后才能进入，但沃尔沃只需要手机就能把所有事情都会变得很优雅。总体来说V90cc低配的性价比很高，但建议不差钱的朋友不妨上高配，因为出多来的配置并不会鸡肋反而起到锦上添花的作用。总结起来65万的落地价格你可有很多的选择，但唯独沃尔沃出品的旅行车才能读懂旅行的意义。