写在开头：好久没有发翻译上来新车评了，而且这次的翻译也是我女票狗蛋儿欢主动完成的。有天她跟我说想翻译车评练练英语，我就扔给她这个链接了，鉴于她和汽车的因缘止步于玩玩头文字D开R34在伊吕坡虐虐路人，认车也就只能认出一辆A6而已，基本上是不了解汽车方面的东西和专业术语的，而我的专业也不是英语，想帮助她也是有心无力，所以翻译得不好的地方欢迎大家指正，这篇文章也仅用来分享给大家学习与交流，如果侵犯到著作权，麻烦立刻联系本人删除。

附上链接：http://www.motortrend.com/cars/mazda/mazda6/2016/forbidden-fruit-2016-mazda6-diesel-wagon/

禁果般的存在：2016 马自达6柴油旅行版

马自达6在2014年初次亮相的时候，厂商就对这辆采用了创驰蓝天技术的家轿有不少的计划了。经过调教之后的2014马6柴油版曾参加过北美耐力赛，随后不久，这一个曾被展出过的310lb-ft扭矩的发动机赴命参加此次比赛，而这套系统在城市里最高28英里/加仑或在高速公路上最高40英里/加仑的成绩对于EPA的评级来说已经足够好了。

然而马自达的计划并不是这样的。

首先是比赛发生了些问题，有些车子在参加2013年的戴托纳24小时比赛的第一场就已经出故障了。之后又是数次延迟。第一次的发售日期从2013年的冬季推迟到2014年春季，这是因为厂商在不使用尿素喷射系统的情况下，很难使2.2升的涡轮增压柴油机达到排放量标准。之后又再一次无限期延迟，没有指定日期，从那开始这就像一场等待的游戏。

在从冰岛回美国的途中，本人在英国停留了24小时。我觉得这是一次很好的机会去试驾柴油版的马6。在全程开着这辆采用创驰蓝天技术的马自达6游览英国之余，又可以体验旅行版带来的别样风味，这真是个一石二鸟的好选择。现在马自达6旅行车还不能在美国预订，这是因为旅行车在我国市场还不太受欢迎而且大多数人偏爱跨界车。但是我还是想看看我们究竟错过了些什么。

我第一次看到这辆深晶蓝色云母（名字虽土炮，但颜色好看得不要不要的）2016马6瓦罐的运动导航版是停在昏暗的伦敦希斯罗机场停车场里。我打开后车盖，把自己两周的行李扔在后面，然后摸到前门。妈蛋，走错门了。

到我走到正确的车门前，上车后，我注意到这是六速手动变速箱。正合我意。当我踩下离合器，按下启动按钮，173匹马力，310lb-ft以及2.2升的涡轮增压柴油机开始发动起来。柴油机的声音还算比较轻，在隔热的、真皮内饰的车厢里，我几乎听不到嘈杂声。我挂上倒挡，开出停车场，将大概在英格兰海岸南部的65英里处的朴茨茅斯作为此次旅行的目的地，。

在根据导航行驶了几个迂回的路线之后，我开进了高速公路为了避开交通。我的第一印象就是这车在这些狭小的路上显得多么大只啊。你问我第二印象？这引擎真是亦可赛艇！

这项创驰蓝天技术真是太给力了。这绝对是我开过的最好的柴油发动车之一。令人惊喜的是，涡轮增压柴油机的转速可以迅速攀升到5200转。我发现自己正在挑逗这台车的引擎，并不是因为我需要动力，而是这么做太好玩了。这台发动机能提供很大的扭矩，这种感觉在美国销售的马自达的大部分自然进气车型里面是找不到的。这个发动机只需要降一个档位，从六档降到五档，就可以使车子平稳又快速地超越车流。

谈到换挡，马6旅行版的变速箱的确不错。挡把短而且档位精确，里面有一个非常强有力的中心弹簧，以至于我还没有换错过档位。我也非常喜欢这车的离合器，它的轻重刚刚好，很容易就能感受到支撑点，这也是在美国的大众的柴油手动型车所感受不到的。

在英国短暂停留的这段时间里，我并没有真正的机会去测试马自达6的操控感，但它跟它在售的美国表亲一样，方向盘轻重合适，回中力自然，手感也不错。我有幸能测试这套可供选择的安全包，它包含带雷达的定速巡航以及车道辅助系统——这个功能才刚刚在美国新开发的2016马自达CX-9取得进展。车道辅助系统能够在没有干预的情况下让车辆平稳地行驶在已选择的车道上。虽然其他汽车生产商的一些系统能够迅速地把方向盘拉回行驶的道路，但是马自达的系统会更加精细一些，它是很轻柔地引导你走在道路的中心线。

总的来说，在驾驶创驰蓝天的马6旅行版的24小时里，它给我带来一次很好的体验。这辆柴油发动机的马6所具有的扭矩确实是我们国内的2.5自然进气发动机所缺失的，尽管2.5的创驰蓝天发动机有184匹马力和185 lb-ft 的扭矩。

即使到了这个时候，一位北美的马自达发言人表示，马自达仍然致力于将柴油机引进美国。至于这种帅得一脸血的旅行车车型，我们可以多吃点大头菜做做白日梦与它来个完美邂逅。发言人还表示：“马自达的车子都是根据北美人的口味来设计和打造的，包括全新上市的CX-9，跟海外的马自达旅行车一样，都占据了很大一部分的本地市场。这并不奇怪，因为美国人几乎都是开SUV，并且大众的柴油问题使得对这件事的看法越来越复杂。但是可能还有商量的余地，那就要看搭载了227匹马力和310lb-ft扭矩的2.5升涡轮增压发动机的全新CX-9会怎样了。虽然我们错失了这款旅行车，但是我们最终还是可以品尝到比农夫山泉还甜的大扭矩。你说是吧，马自达君？

写在后面：其实这边文章干货好像也不多，总结起来无非就是好开好看好爽，可以说是汽车界中的斩男色，但就是买不到……