年后休假，作为一个不富裕的宅，休假这种事当然是宅在家里啦，但是宅若久时也难免想出去走走。去哪呢？考虑了几秒钟，还是去4S店吧。

最初我是（试图去）试驾GTI的，然后一问，果断没有试驾车……不甘心啊，开了7.8公里过来你跟我说一句没有试驾车就想打发我回去，哪有那么容易！“那么手动版R-LINE有试驾车吗？”“对不起R-LINE这车产量很少，如果您确定要买的话需要先预定。”“……普通版本的GOLF1.4T该有试驾车了吧”“抱歉，我们的试驾车早上出去加油了，大概下午能回来，如果您要预约试驾可以先留下联系方式，等有试驾车了我们再通知您。”

所以，第一站一汽大众4S店的旅程就这么愉快的结束了……怎么可能！老夫开了7.8公里过来的，我的油钱啊！接下来的半个小时我就在店里的几辆静态展车里面爬进爬出的到处摸，不给我上（车开）还不给我摸，我摸死你！摸完之后，静态方面的体验还是有一些的，而且还主要是好评，我绝不会说因为你不给我试驾就骂街挑刺，哥就是这么中立、专业和真实。而且为了衬托出主角的高大上，还需要一个的悲催的背景男，就委屈下配角福克斯同学了。

一、 中庸、主流、精致的外观内饰。

外观内饰这东西要偷懒的话，本来一句“仁者见仁智者见智”就可以忽悠过去了。然而考虑到在我国买车还是个看脸的时代，就简单说两句。我觉得大众的外观内饰，就好比意见黑灰色的正装西服，造型笔挺，面料手感也不错。穿着它在人群中想吸引路人羡艳的眼球那是做梦，但是也绝不会失礼。很好，很符合我国三十岁以上主流人群的审美观。特别是内饰，真要说用料有多足，那也未必，同级中流水准而已，但是不多的，恰到好处的一点镀铬材质，配合黑色为基调的调色，方方正正的造型，硬是能营造出一份精致的感觉。除了外在的观感，这份精致感也来自设计师的很多小心思，比如不论是手套箱，中央扶手还是车里面的拉手，拉下来都是有阻尼的，绝不会“KUANG”的一声掉下来或者“啪”的一声弹上去。比如说以驾驶员为中心，手能摸到的地方都是软质的材料或者镀铬的小按键等等。所以，真要说用料，福克斯的软质材料似乎比高尔夫更多，但是然并卵，手刹，而且还是塑料的，内饰镀铬，那是没有的，旋钮阻尼什么的似乎也差些，还有些松。还有两点存疑。之所以存疑，主要是因为没能试驾到高尔夫无法对比。一点在我试驾福克斯时听到不知哪里传来塑料件挤压的声音；第二是福克斯的车内异味比高尔夫大，不知道高尔夫的展车有无处理过。

二、 人性化的人机工程设计。

原来一说人机工程设计，那都是日系车的强项，但其实大众的人机工程也是很强的，完全可以和两田平起平坐。先说驾驶位，本人175，76公斤。座椅的长度是够的（GTI尤其赞，但是那个太贵，先只说高尔夫），两侧包裹性刚刚好，比我那辆雅阁略紧比福克斯略宽，座椅填充材质略硬。前方视野不错，座椅调高一点就能看到半个车头，这点完胜福克斯，福克斯那个中控太高且车头弧线是向下的，基本看不到。中控设计方方正正，空调、音量、以及经常要用到诸如内外循环等按钮都有物理按键且分区清晰，适合盲操，档把的位置以及档把附近的几个按键位置也很就手。这点小胜福克斯，说小胜是因为福克斯改款了，要是原来那个杀死密集恐怖症患者的中控，那必然是完胜的，但是即使改款了，我觉得福克斯的档把位置设置的仍然有些靠前，像我这种习惯坐的又高又后的人需要稍微够着点。需要大赞的是座椅和方向盘调节的幅度够大，这样就能保证各种体型和奇葩坐姿的人（比如我），都能调节到比较合适的坐姿，仅就这一点来说，我觉得比我那台雅阁都略好一些，雅阁的方向盘前后调节幅度就似乎不如高尔夫大（泪）。当然槽点也是有的，比如我觉得后视镜就小了，可惜就是这一点，悲催的背景男福克斯也是一样一样的。喔对了，还有福克斯的方向盘中间显示屏的信息有些多而杂乱，而且红色的字迹始终有点刺眼。

三、 空间和配置。

空间……不用对比了吧，那也太欺负福克斯了，我都有点不忍心写，只能说白瞎了福克斯更大一圈的车身。那悲催的后排，悲催的尾箱，悲催的驾驶位空间……不说了，做事留一线日后好相见。说点福克斯的好话吧，我试过，后排确实比高尔夫少一个拳头。但是，还有一拳2指左右的富余啊，够用啊，那些说不够的你们都是180以上的大个坐后排么，要说后排不够用，308S那才是真的不够用好不？而且福克斯的后排比高尔夫有一点是胜出的，那就是后排中央隆起，福克斯的后排中央，还是可以坐人的，而高尔夫或者说大众全系，中央是坐不了人的，说可以的下次安排你坐那个位置。所以如果你后排经常需要满载，可能福克斯比高尔夫（大众全系）更合适。而配置，我看的是高尔夫1.4T自豪和福克斯1.5T自精，论配置是高尔夫略高，不过它也略贵，所以是持平的。不过作为一个日系车主，说大众的配置当然是要嘲讽来日系对手的，四门一键升降有没有？自动大灯自动雨刷有没有？电子手刹AUTOHOLD有没有？

所以，我的这次高尔夫静态体验给我留下的印象可以说是接近90分的。如果我是个初次购车买家，很可能就直接下定了。为什么不呢？看脸，看空间，看配置，看品牌，综合来说同价位确实难逢敌手。至于动态，我虽然没试过，不过我严重怀疑大部分人即使经过短暂试驾也难以试出什么来。所以，大众确实是深耕中国市场，深韵中国消费者心理的，成本和心思都摆在明面上，你想看不到都难。而且，它自身也是有进步的，比如我发现上述很多点赞的地方，比如座椅长度什么的，都是专属于新平台的高7的，旧平台的朗逸就没有，所以有意于旧平台车型的车友不要对号入座，还是要自己去体验两者的差别。

后来怎么样？当然还是出门左转福特4S店了，一大早出门试驾玩总不能在大众家摸车摸到下午，又没人搭理我……

福克斯这边就直说试驾体验了，静态的吐槽上面都吐得差不多了，再说我怕被人当成车黑，而且看看都2300多字了，再啰嗦估计没人有耐心看完。所以，书说简短。

上门直接要求试驾1.5T，1.0的直接不考虑，理由不解释。上车首先让销售妹子关了空调音响，哥要试验NVH。可惜的是这边4S附近没什么烂路，2公里左右的试驾路线，粗沥青路和水泥路各半，最多找两个井盖压一下。先说动力总成表现，一句话，瑕不掩瑜。低扭还行，松开刹车不踩油门也能自己往前走，就是比我那个2.4慢点。1500到2000转之间感觉还是有点肉，就是那种踩到棉花里的感觉，2000以后随着发动机和涡轮的声音动力才比较爽快的出来。所以不管厂家说这个车多少转达到最大扭矩，我觉得2000以上才是它的动力甜区。不过这个动力系统有一点好处，它的加速是比较线性的，有点像自吸的感觉。特别是2000以后，并不是像传统涡轮车一样一脚踢背就蹿出去。这种调教的好处在于，动力比较平顺可控，不至于像我之前开高6那样踩油不走收油蹿出去，讲真那种传统的涡轮迟滞比较严重，在某个转速点突然爆发的感觉在市区车距很近的情况下超车是比较危险的。说到像自吸，这车的动力也是比较平顺的，我试着在低速时反复给油收油，并无太大的顿挫感。变速箱降档响应能力很遗憾没能试出来，因为那需要把速度和档位提到比较高的情况下先收油然后突然全油门到底的方法去试降档，我这试驾路线实在是没这个条件，期待车主补充。瑕疵有两点：一是上面说的1500转到2000转之间感觉还是肉，为什么我老是强调1500到2000呢？因为我自己平时开车就是3.40公里时速，1400转左右悠着，绝大部分的加速超车就是油门三分之一，基本到2000转就完成超车动作了。而开这车不能这么干，这么干你超不过去，你得用更深的油门尽快把转速提到2000以上。所以1500到2000之间大约那么一两秒的时间动力是比较尴尬的，得有提前量。这也是没办法的事情，以一个小排量涡轮增压发动机来说，它的表现已经不错了。起码2000之后你感觉动力就像一个更大排量的自吸一样（注意是2000以后，之前它还是1.5），是持续增加的，而不是之前高6那样猛的爆发出来，搞不好刚刚完成变线就要猛踩刹车。第二点其实是个调教上的双刃剑，就是我发现这车很乐于提高转速，而且收油之后转速不会像其他车那样马上掉下来，这么做的好处是有利于涡轮介入，提升动力响应性，而且也有利于抑制收油掉转速产生的顿挫。坏处就是油耗了，福克斯的高油耗肯定跟这种发动机调教的路数有着相当的关系。

NVH方面，我觉得是中游水平，哪都算不上拔尖，也没有太突出的短板。悬挂是比较软的，过井盖并不会感觉很生硬，比我的雅阁要好（大泪）。隔音也是，发动机噪音受制于较短的车头，肯定不能跟B级车比，甚至不如雅阁，但是胎噪似乎还小胜……(瀑布泪)。路噪和风噪没有条件测试，且按下不表，比较扰人的就是上面说的，老是听到某个塑料件挤压发出的声音，这个必须差评。

操控方面，作为一代神车，操控之王，很多人都是冲着这个买福克斯的吧。听好了，我觉得这车的方向虚位不大，车头响应还是比较灵活的，刹车嘛，前段比日系车的平均水平硬一点，后段差不多……嗯，操控方面的体验就是这样，下面没有了。毕竟市区2公里的试驾，最高瞬间时速不过80（真的是瞬间，然后就红灯，就急刹了）。如果有人通过这样的试驾之后就跟你扯什么侧倾啊，车身跟随性啊，转向精准度啊，那他一定是骗你的。所以如果你买车主要是市区开，操控性方面注意下转向和刹车就可以了，其他可以无视。对了，补充一点好评，这车的启停动静很小，而且有物理按键，而且据销售小妹说这车的启停是可以永久关闭的（如果她没有骗我的话）。

总结下，福克斯的这个1.5T开起来已经很像一辆更大排量的自吸发动机了，虽然2000以下仍有一点不爽，但是也就是一点而已，毕竟基础排量也有1.5，带动1.4吨的车身，涡轮就是不介入也可以接受。变速箱的调教在牺牲了油耗的情况下，也足够积极亢奋。虽然受限于它大概是同级最重的车身和变速箱的传动效率，它的01成绩可能并不出彩，但是相信我，如果你不下赛道跑圈，动力的响应性和线性可控远比最大功率、最大扭矩、01成绩、圈速什么的来的重要。因为前者是你随时可以感受到，能够给你带来一点驾驭感的东西，而后者，是你用来和人吹牛打嘴仗的。作为一台配备了涡轮增压发动机的车型，“很接近更大排量的自吸”，我觉得是一种很高的评价。