今天在汽车之家论坛，和一个坚持以钢板厚度论安全性的人讨论，从钢板厚度，到欧美系和日韩系车之产品力，一路争吵。我说日系车，铁皮薄也不影响安全性，是有充分证据的，本田FUNTEC安全研究中心的成果，在2015年广州车展上已经展出，更早的时候2014年底，第9代广本雅阁在天津完成了15度角25%小重叠率测试，成绩优秀，而在美国本土，美国保险协会创立的IIHS测试中，本田讴歌，沃尔沃，斯巴鲁，雷克萨斯，福特的车型，在15度角25%小重叠率测试中能取得“GOOD”的称号，这就已经说明了日系车整体的安全性不容怀疑，而成绩最差的，反而是丰田，和一向标榜铁皮厚的大众。所以，安全性不是看铁皮厚度，而是看，内部的钢构几何和驾驶时的安全习惯问题，例如，系安全带这样的最简单，也最行之有效的保命措施。至于欧美系车和日韩系车，说到底，不存在谁优谁劣，而是调性不同，反应出车主的性格不同。日系车一般情况下皮实耐用，稳定性好，品质可靠，但机械交流感欠奉。欧美系车，一般很有特点，要么如纯种美系车十分舒适，像坐船一样的行车品质，要么像欧系车一样，有着精密的机械交流感，但舒适性普遍欠佳。但是这种特点，有时是用非常高科技的技术换来的，代价就是，不稳定，你要体验好，就给它投信任票，否则别买。产品调性既已分清，人们本可以相安无事，各取所需，而现如今，在中国这个不成熟市场上，某些人为了宣传自己的车好，不惜颠倒是非，捏造出，类似于“日本车皮薄不安全”之类的鬼话，然而，稍微对于汽车有研究的人都知道，这么说是不靠谱的，完全不足以取信。我不是车托，我自己就是致胜车主，致胜是一部纯种的欧系车，我并没有说日系车全面好于欧系车，而是认为，中国消费者，对于日系车的偏见太深了，偏见的代表就是“皮薄，不安全”，但是各种实验证明，“皮薄不安全”这种说法明显是错的，可有些人的心理阴影还是挥之不去，所以，足以看出，不负责任的公关和有导向性的舆论宣传具有巨大的市场破坏力。