自己的车油耗如何是现在车主越来越关心的一大问题，现在各大厂商在传统发动机上都有很强大的省油技术，比如创驰蓝天、地球梦等，但是同样的车在不同司机手上开出的油耗也可以相差很大。所以良好的驾驶习惯能够做到很多别人做不到的事情，既能保证安全又能省下银子。可能下面有好几点是有手动挡能去操作，这也就是为什么同样一款车的手动挡能开得比双离合更省油，因为手动挡可控制的范围更大。当然有一些细节自动挡的车也是能够借鉴的。就算现在油价只处在5时代，但如何用来进一步省油，且听小弟说来。

　　1、起步技巧

　　挂一挡，轻先点油门的同时抬起离合器至结合点，至完全结合之际油门进一步踩下去，不仅解决了容易熄火的问题，也防止了拖档起步损伤发动机。用一挡点到2000转以上，车行驶出一辆车长以上的距离，即可以换二挡。因为目前大部分小排量家用轿车一挡的齿轮比都比较大，甚至大于倒挡，是为了满载+坡道起步而设置的，方便小动力的车负载起步，但过高的传动比使得行驶中油耗过大，因此车辆被充分拖动起来后，就可用二挡来进一步提速。（注：具体一挡行驶的距离要根据每个变速箱的齿比来看的，不能一概而论，可参与说明书并结合实际感受来看一挡行驶的合适距离。）

　　2、加速技巧

　缓慢加速，切忌在低转速时将油门踏板踩到底，因为低转速时发动机功率和扭矩输出都较低，即使大量喷油仍然无法迅速提速，相反喷射过多的油料不能在短时间内充分燃烧，也容易造成积碳，积碳严重时发动机功率下降，油耗又要增加了。应当根据每款发动机的特点，感觉出不同转速所对应的扭矩，使得每一脚油门都能将油充分燃烧。在高档位时，由于传动比小，更不能深踩油门来提速，可降档补油提高转速来获得更大的扭矩提速，注意如果要降两档必须要补油，否则对同步器损失较大。　

　　3、换挡技巧

　根据不同排量和发动机扭矩分布特征，找到每个档位不同转速所对应的速度，最初可根据发动机转速来换挡，熟悉车辆后应学会听发动机的声音来换挡。一般自然吸气发动机建议在2500转以上换挡，高档位也至少在2200转以上换挡。虽然在正常齿比下1800转即可顺利换高一档位，但升挡后过低的转速使得动力不足，提速时就需要更大的油门才行，这样不仅就增加了油耗也容易形成积碳。而在2500转以上换挡，看似转速上升会耗油，但扭矩增大使得提速变得轻松，高档位只需轻点油门即可平稳衔接，实际算下来油耗并不会比低转速换挡来得高。此外，要掌握好换挡的速度，使得发动机在低档的高转速落下来后正好与高档位所需转速匹配。特别在上坡行驶，换挡的速度要更短。离合器使用时，要记住深踩慢放，深踩能确保离合器完全分离，慢放可使降低换挡的顿挫感，当然这里指的慢也是一个相对的慢。

　　4、松油技巧

　　当车辆需要缓慢减速时，轻抬油门能省油。如果瞬间全松油门，则会使发动机转速突然降低，行车电脑会默认车辆需要制动减速，从而使发动机的牵阻作用完全发挥，抵消一部分行驶惯性，当再需要加速踩油门时，油耗势必增加，因此油门的踩和松都要够柔。

　　5、滑行技巧

　　制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，既能减速又不会浪费动能。速度较快在高档位时，如前方较远处红灯，可以放油门带档滑行即可，不要空档滑行，当转速降至1200转以下时即可退档继续带档滑行或挂空挡。而当在拥堵路段速度较慢经常刹车时，由于低档位传动比很大，松油门会使发动机迅速牵引制动，速度很快降下，不利于滑行，车也会显得很顿挫，因此需要空挡滑行。

　　6、制动技巧

　　高速制动时，切忌挂空档制动，完全依靠刹车片制动是很危险的，应当带档制动。除了之前所说的能省油之外，发动机的牵引力是很重要的制动力，而且即使高档位刹车时转速低于1000转，发动机也不会瞬间熄火，只需要停车前或送开刹车踏板前，将离合器踩下分离即可，这是因为由于制动强度大，行车电脑会默认驾驶者遇到紧急情况需要更大的制动力，整个制动过程都不会喷油，直至踩下离合器分离后才会以怠速喷油，这样不仅安全，也不费油。

7、控制速度

一般轿车的经济时速理论上在90KM/H，但在实际行驶过程中最为经济的时速一般在70—80KM/H之间。大家都明白当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。车速高于90KM/H时，空气阻力变大，抵消掉的动能明显上升，增加了油耗。保持经济时速时当然要稳住油门，油门一深一浅会增大油耗。关于定速巡航，很多人认为跑高速使用定速巡航会最大程度省油，但是根据我的实际经验，高速公路不会是平坦的，尤其是在西部地区起伏较大，此时仅靠行车电脑控制喷油油耗更大，脚来控制反而更省油，起伏越是大差距也越明显。

8、跟车技巧

如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。在低速排队行驶的时候，用一档二档提起速度后，直接挂空档滑行，因为速度不快滑行没什么危险，而当滑行速度不够，前车又提速时，挂入与自己速度相应的档位，点油门带一下，再挂空挡滑。自己可以降车身略微靠左一些，看到再前面一辆车的尾灯，这样可以更好的控制加减速的节奏，减少了前车的跟车习惯给自己带来的影响。

跟着最重要的保持自己的速度和节奏，别被前车完全影响了，如果前车经常急停急刹，在条件允许下换一根车道。别人要插队随他们去，不要因为斗气去破坏自己的节奏和判断，快也快不了多少，同时不断的变换车道，油门一深一浅反而使得油耗增加。

9、保养及时

各种保养消耗品中对油耗影响最大的莫非是机油了，毫无疑问全合成的高流动性的机油是省油利器，但也要根据实际情况来使用。有烧机油现象的发动机还是使用高粘度的机油比较好。如果一年行驶不足1万多公里的，则用矿物机油即可，不然省下的油钱都贡献给了机油了。另外加机油时避免加过量，以不超过刻度的中间为好，相对较少的机油使得发动机相应快，提速明显，加油门不闷，动力充分发挥，降低了油耗。对于有烧机油现象的发动机，也不要加到最高刻度等着它慢慢烧，而是加到刻度中间，每个月检查一次，不足就添。

空滤是一个比较让人容易忽略的部件，也许很多人习惯于两三次保养再换一个，省下几十块钱得不偿失，对于发动机来说空气跟油是同等重要。干净和足够量的空气对于发动机的工作情况和使用寿命都起着很重要的影响。如果行驶环境恶劣，进气质量很差，发动机内进入不洁净的空气的危害暂且不论，空滤不畅或堵塞造成进气量不足就使得压缩比失调，燃油不能充分燃烧，不仅耗油，还容易引起燃烧室积碳。

火花塞也是一个对油耗有着重要影响的部件，一般火花塞在3W公里内应更换，铂铱合金的火花塞也应该在5W公里内更换。火花塞是一个平时容易忽略的部件，因为它不是常换的部件，而且给驾驶员的反馈不是很明显，但是火花塞积碳和老化造成点火打偏或者漏打，就会导致活塞在一个冲程内无法爆炸发力，这样就会是发动机动力减弱，油也就白白喷进去了。

10、其他

其他影响油耗的因素还有以下一些：

重量是影响油耗的一大因素，因此将车身不必要的重东西都赶下车吧，至于备胎要不要，可以根据自己行驶的路况来决定，欧洲很多车都不配备胎了。加油每次加到跳抢加满，否则多跑一次去加油站和排队的油耗也是不小。不建议每次开到红线了再去加油，因为汽油泵是靠浸泡在汽油里面散热的，油位太低汽油泵就暴露出来，容易高温损坏，那就是四位数的大洋了。

胎压也是不容忽视的因素，根据本人实测，胎压降低0.5在同等路况下，油耗要多数0.7个油左右。过低的胎压不但会增加油耗，也会加剧磨损；但也不建议胎压调到太高，一是接触面减少会导致刹车距离延长，二是严重影响的车辆的舒适性。

开窗会增加汽车运动时的阻力，从而增加油耗，在低速行驶中可以打开车窗是空气快速流通下，但建议行驶中，尤其是中高速情况下还是要关闭车窗，气温高时宁可开空调。有实验证明，不管是多大排量、是否带T的车，在90KM/H匀速行驶时，开空调要比开车窗省油。

停车接近2分钟以上，则熄火更经济，现在的手动挡车点火时不像过去需要消耗很多油了，有实验证明普通电喷发动机点火一次的油耗相当于怠速1分钟左右的油耗，缸内直喷的会更少。另外长时间让发动机怠速运行，其实也容易造成积碳。

当然其他影响油耗的因素还有很多，比如前轮束角、轮胎尺寸、添加燃油宝等等，但是大多数我们没法去自己调校，还有些得不偿失。在平时可以控制的驾驶习惯和用车习惯上面多下点功夫，省油其实没那么困难。

以上便是本人平时开车使用到10条省油法则，分享给各位，大家一起为地球减负，做一个有社会责任心的好司机。