这车一出来，有人就迷的不行，作为逗过风流妹的老司机,我义不容辞，周日陪同看车试驾走起。未怎么拍照，不太好意思，图片大家也看的多了，以下大篇幅文字解说,以不满为主T_T。需求：城市通勤车，百公里加速无太大意义，劈弯送豆腐无太大意义，必须外形靓丽,个小好停,平顺安静，并且底盘能对付一下成都市城建大军到处挖的各种陷马坑,和城市里反人类的一些停车地点.外观：前脸很棒，地包天铲子下唇，典型的运动风格包围设计，就是车屁股外拱有点突出，尾灯样式也不够狂拽酷炫吊炸天.有点虎头蛇尾。

空间：前排驾驶座,主驾,本人180,标准长腿欧巴,踩油门中控下部很挡,不是很舒服,副驾不可调高低,默认有点高,也不是很舒服,总给我一种要顶到头的感觉,虽然我摸了下头顶,还有个半拳多.

其实后排空间在这个级别里还算够用，问题就在于扶手箱，整体太靠后，配合后排中间地板凸起，直接把后排中部废了。你要害谁，就把他整后排中间叉腿坐就对了.

总之整体空间对长腿欧巴都不是很友好.

内饰:低配和高配基本都是大面积塑料环抱,木有任何高档感,方向盘样式我说像子宫,他说像内裤.座椅比较均衡,属于那种坐着不累,但也不是那种逆天的存在.顶上一大块打不开的玻璃,考虑到日产是一个隐藏在日系中的法国品牌,这个设计是能接受的.不过东日我觉得你真的对不起群众,这也太懒了,而且有乱改的嫌疑,网上找到海外版的逍客看看,扶手箱明明是很合理的嘛.

发动机&变速箱:打燃发动机,车外可以很明显停到哒哒哒的怠速噪音,不知道是不是个体差异,声音有点大.

销售先给体验了怠速静音性,关所有窗,一下超级安静,这个环节,身为老司机的我,立刻很有经验的用大腿抵住中控台感受振动.很棒,我此处负责任的高诉你,完全可以打个优.然后销售空档猛踩了几脚油门给我们感受,当时甚至让我产生了这车隔音很棒的错觉,其实完全不是这回事,看官老爷继续向下,后面会单独提到这个问题.

到我开了,松刹车起步,怠速蠕动很慢,送脚油,车身很轻盈的就开始跑动了,日产的CVT还是没话说,浅踩深踩乱踩,都找不到档位这个东西的存在感,顿挫也就无从谈起.动力够用,但不到充沛那个地步,CVT+自吸的标准表现水平,无啥亮点.

底盘:看车地位于成都三环边的一个4S店,周边路况有很多小坑洼+破损,很能折腾底盘的路.上路我立刻就拿出了平时开自己小钢炮的势头猛冲,大概跑到了70-80,独悬党立功啦,跑了一截,后排那个苦逼告诉我,很舒服.....完全没有什么抛跳感和左右拉扯感.又试了下低速碾过4S门前的减速带,后排还是表示,舒服.....

我前排的感受,底盘是那种直来直往的,车轮进小坑洼再出来,碾到烂路,底盘动作都很大,和我开的尚酷居然很像,很欧洲的底盘感觉,完全不是日系那种偏舒适的底盘,甚至有一点硬.

找个舒适底盘对比下,我开过的某舒适车碾到小坑,噗,逍客,咚.大坑,舒适车,咚,逍客,duang,连续破损,舒适车,坑次坑次坑次,逍客,咚咚咚咚咚.

我没有开过日产的车,我不知道其他日产车是啥样,考虑到逍客欧洲神车的背景,我觉得东日应该没怎么动底盘.

操控上因为试驾车我没怎么乱开,就是正常开法,感觉和轿车区别不是很大,不会像普拉多和牧马人那种SUV,完全和轿车分裂了.

隔音:前面怠速体验时,逍客给了俺一个美好的错觉,一上路,梦就破碎了.以下均为关窗状态体验,稍微给大点油,发动机舱立刻传来呜呜呜运转的发动机声音,虽然不算大.跑到70左右,A柱位置开始出现明显的呼呼呼风噪声.这些都还不算要命的,最要命的是那个底盘躁音.每个底盘动作,咚,duang,咚咚咚,都会很明显的从底盘传进来,而且,声音还不小,属于整车最大噪音的存在....

空调:很给力,周末成都出现了难见的大太阳,试驾车被放在太阳下暴烤,我们上车时,车内相当老火,椅子都是烫的.开窗低速出了4S,再打开空调,5分钟不到,车内就回到舒适温度了,不用太纠结后排无出风口这个事.

总结:

独悬在侵占了不少空间后,反馈出了应有的素质,悬挂虽然动作大,但人坐着并不会感觉不舒服.低速在市区平整路面行驶,应该蛮高级,跑快了,高级感灰飞烟灭...不过经济车和豪华车,很大一个差异就在这里,感觉也不需要太纠结这个事情.目前买个配置过得去的逍客,要16.78,不算贵,也不便宜,自己考虑.另外阿庆是个好同学,他的初步评测和我试驾感受完全一致,不像某家,什么?隔音不错?那只能说我开到假货咯

阿庆的评测http://pingce.xincheping.com/pingce/qx2131-1.html

一些小情报:目前一分钱不少,成都现车充足,据说日产的老规矩,白色加2000,其余平价提车,膜脚垫什么应该能争取下,金融方面,无任何贴息免息活动,只有一个付5成,免息1年的,手续费挺高,不划算,要买最好全款.保险第一年必须在店内买,也很贵.