前方内容各种无聊各种语无伦次，请各位看官谨慎阅读……

话说从3月中旬提车回来发了文章，到现在接近2个月了，期间4月初到4月底我和家人到阿德莱德和墨尔本大洋路玩了2周，所以车子才开了不到2000公里，也没啥太特别的东西，就随便写写跟大家分享下吧。

在阿德莱德，我租了台凯美瑞，本来订的是高尔夫（主要是想看看一周时间机油能耗掉多少……），但到了阿德之后，租车公司才说高尔夫没有了，给我们免费升级成凯美瑞，还说他们正在逐渐淘汰高尔夫（我心想这么不可靠的车不淘汰不是给自己找麻烦么）。没办法了，只能开跟家里那台一模一样的凯美瑞。去到墨尔本，我们租的是一台三菱欧蓝德，但由于我贪便宜，租的是廉价租车公司的车，车况非常差，8万公里的车，方向盘指向非常模糊，虚位奇大，高速行驶还会无端抖动，车厢里到处异响，看样子被糟蹋得不轻。开了那台破旧欧蓝德一个星期，让我无比怀念自己的86.

回到布村，开了两个星期的86，觉得自己逐渐熟悉了她的脾气，终于在上上周，带上夫人（小姐去幼儿园了），跑了来回一百多公里的山路。第一次开86跑山路，而且夫人也在车上，我不敢太放肆，所以VSC和TC没敢全关，就放在了sport档，去程用的是手动模式，由于掌握不好换挡时机和节奏，而且第一次用方向盘换挡拨片，有时候方向打多了还会出现勾错换挡拨片的情况，加档变减档，顿挫无比，夫人也是一脸黑线……回程的时候就直接把档位放在了sport档，效果比我自己手动加减档顺畅多了，只是偶然有突如其来的大陡坡需要我手动减档，其余时候都能保持转速和动力输出。果然如新车评在其它车的测评里说的，对于不擅用手动加减档的人来说，一个聪明的运动档比手动模式好用多了。

跑了一百多公里山路，最深刻的感觉就是后驱车太有意思了，推头完全没有，感觉车子越快越愿意往弯里拐，只是看你敢不敢开快了。86的底盘和悬挂果然非常精良，贴服性很好，在弯中就算地面有些破损和颠簸，车子行进的轨迹完全不受影响。转向也很听话很精准，让人非常有信心。这一段山路我以前开福克斯跑过，以操控见长的福克斯在86面前就略(bu)有(zhi)不(yi)如(ti)了，毕竟前驱和后驱，轿车和跑车的鸿沟是无法跨越的。刹车方面我倒略有一点微词，由于回程是下坡多，到回程的时候我确实能感觉到刹车有点吃力，所以很多长陡坡我都是手动降到低档拉高转速用发动机制动，尽量省着刹车用。悬挂是比较硬的，但夫人觉得还可以接受，不至于颠得屁股疼。

跑完一圈山路回来加油，才发现油耗居然还不到10升/100km，这油耗也太逆天了，要知道我跑这一整程的转速基本都在4000转以上，一点也没吝啬油门的。总的来说，86这个车的整个package我现在还没能找到一个能跟她媲美的：首先她是一台日本车，可靠性不用怀疑（可能不如卡罗拉凯美瑞这种家用车可靠，但总比欧系跑车可靠）；其次她有四个座位，虽然后面两个座位不能坐成年人，但能坐下我女儿就够了，一家三口乘坐86短途出行成为可能；然后她的发动机是一台4缸自然吸气水平对置发动机，水平对置低重心保证操控性，4缸自然吸气代表行驶成本和保养成本都不会太高，动力也不会强得让我家人每天都担心我的安全；她是后轮驱动，驾驶乐趣十足；最后也是最重要的一点，在澳洲，新车的售价只是折人民币20万出头，我这台15000公里的二手车只要不到15万人民币，我可以说这售价简直是丧(tai)心(hua)病(suan)狂(le)吗？

上个星期，有一天下午，我载着夫人去幼儿园接小姐，去幼儿园的途中有一个没什么车的停车场。其实在买86之前，我就看上了这个停车场，那时就想，买了86一定要来这里练漂移。所以那天载着夫人来到这个停车场，我就对夫人说要不咱俩爽一把？夫人又一次一脸黑线……我赶忙解释说我不是想车震，这么小的车也没法车震是吧，我就是想试试漂移……夫人马上一脸释然的表情，恩准了。我感恩戴德地马上长按VSC开关3秒彻底关掉VSC和TC，然后拨到1档，松刹车让车子走起来，一把方向然后大脚踩油门，伴随着后轮的尖叫声车子一边拐弯一边甩了出去。由于我之前完全没接触过漂移，车子一漂起来之后我自己都感觉车子有点不受控，我心里也有点害怕……整个漂移大概只持续了3秒，漂了一圈多，然后我一松油门方向一回正，后轮失去突破抓地力的动力之后整个车子又恢复直行状态了，还好86的动力不强，想救车还是比较容易的。不过坐在副驾驶的夫人可是吓坏了，被甩的不轻……我一看夫人脸色不太对，马上保证以后她在车上的时候不玩漂移，也不在公路上玩漂移（其实我心里想的是哪天我自己开车出来的时候还来这儿练练，如果下雨更好……）。

很多朋友一听说我买了86，马上就打听我是不是有改装的计划。对于改装，我个人还是持保守态度。我喜欢86正是因为她的平衡，动力，转向，悬挂都平衡得刚刚好，刹车和轮胎可能稍微有一点点短板，但一般的激烈驾驶完全够用了。有朋友让我考虑机械增压（相比涡轮增压的打鸡血，我还是更喜欢类似大排量自吸感觉的机械增压），但我觉得一旦改了动力，悬挂刹车轮胎都得改，牵一发而动全身，而且改装了之后的稳定性和可靠性肯定不如原装车，再加上时间和资金的投入，还是觉得不太值得（连YYP的BRZ不是也没改吗），现阶段已经足够我玩了。目前唯一的打算就是等这四条原装米其林博锐轮胎漂光了之后换四条米其林PS3，用更高的抓地力去磨练自己的过弯技术。至于漂移，这东西说白了就是炫技，连土屋圭市都承认真正跑赛道的时候用抓地跑法绝对比漂移跑法更快。

最后上几张照片，就是上次带夫人去跑山路，途中有一个风光不错的水库，我就把86停在水库边，随手拍了几张。杂七杂八说了一大堆，基本上想说的都说了（其实我也不知道想说些啥），争取这段时间再去跑跑山路，练练漂移，下次再来跟大家汇报。