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新奇骏提车记

这段时间提的第四辆车了,也是院里的朋友。我这次就把购买新奇骏的点滴给大家参考一下,给想入手奇骏的朋友一点点小建议。

一,关于价格

提车提的是2014款 2.0L CVT舒适版 2WD ,原车车价:19.68万元,白色车加两千元。个人感觉配置挺高的了,说几个实用的配置把,全景天窗,能开启的,全景倒车影像,标配的。真皮座椅。只是调教方式是手动的。其他的方面该有的也都有了,据说年后上市的新奇骏比年前上市的做工要好点了。和4S店的人混熟了,优惠了八千元。当然大家碰碰人品看看能不能优惠到这个价格,这个是所谓的内部底价,剩下的就看就看大家的人品了。当然年前买4S店赔钱也要卖车,据说能优惠到一万,年后就变成抢手货了。。。。

旁边还有一个客户提车,新奇骏同样都是白色的,优惠了不到四千,销售告诉我们说,不要告诉他们我们的有优惠。。。。。

二,关于动力和舒适性体验

这车我就开了一天,剩下的详细体验,等哪天和朋友出去玩的时候,我在给大家详细评测。大家有什么问题可以现在详细的问我。

2.0的新奇骏采用的是日产最新的直喷发动机,发动机代号MR20,和新天籁的那个2.0不是一台发动机。动力来说肯定是不如2.5的体验爽快,但是日常开初段动力比较弱,后段动力很强。也就是说如果是日常温柔的方式开车,两千以下动力一般,但是如果把转速踩到两千以上,我试了试百公里加速到120还是很有力度的(新车还是尽量开温柔一些吧)

舒适性方面日产的舒适性应该不用强调太多,小的零碎震动过滤的非常干净,大的震动处理的感觉也很厚实。悬架感觉过减速带很舒服。

当然了新奇骏既然强调了舒适性,那么急过弯的侧倾确实比较大。还有同样是电子助力转向,转向虚位稍微有点大,不过还算可以,不能用操控的定义定义新奇骏。

同样是电子助力转向,日产和本田的区别还是有点大,低速时候虽然都很轻,但是新奇骏的转向没有任何回馈的感觉,也就是说和驾驶员没有什么沟通感,而本田的转向确实有回馈感,让驾驶员和汽车有种沟通感,个人还是喜欢本田的转向手感多一些。

三,关于内饰。

内饰做工确实不错,每次看日系的新车,都感觉做工标准在不断的刷新。内饰几乎没有缝隙,内饰也大部分是搪塑材质,值得注意的一点,新奇骏的内饰异味是我这段时间提车里面最小的。很不错的感觉。

行车电脑居然是彩屏的,居然功能还特别多。。。。。

四,吐槽

关于买车建议,20万以下就可以买到一款2.0的新奇骏,我个人感觉是超值的,舒适的座椅,加上相对还可以的底盘通过性能。无论是出游还是上下班都是一个很不错的选择。

相对较同级别的CRV或者是RAV4同级别竞争对手,新奇骏感觉特别符合这个价位对家庭用车的需求。奇骏比其他两款车舒适,而且技术相对比较新,离地间隙也比两个竞争对手高,如果CRV出新发动机,我估计我会转向CRV,可惜本田就是不改款。

全景倒车影像是个好功能,我个人第一次体验有点头晕。。。因为总是有种高空俯瞰的效果,实际效果需要大家亲自体验。

全景大天窗,居然还可以打开。。。。又可以换气,又可以享受阳光的配置,你真的不需要别的了。。。。

象牙白,也就是所谓的珍珠白,真心挺好看的,比灰色的好看。。。。

好了,吐槽完毕,谢谢大家的欣赏。

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2015-03-20

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