大家知道BMW擅长做有驾驶感，驾驶乐趣的车，而且从入门的3系甚至1系做到M3、M5等跑车界的大明星，以至于遇到BMW不管什么车大家都要先说，宝马车好开，有驾驶乐趣。XCP对BMW各种车型的评价里也少不了说到驾驶。

这种所谓的“BMW驾驶基因”，是如何呈现在BMW各种车型中的？或者换句丑话，BMW卖的是否是同样的美味不同的包装？还是卖不同的美味不同的包装？所谓的“BMW基因”究竟值几个钱？

如果开过3系的朋友，就能明显感受到驾驶乐趣，是否也经常会想到，3系已经很好驾驶了，BMW做的那些跑车会有什么不一样？

这些很多的问题平时我也会不自觉的在思索，可惜本人没有体验过太多BMW的车，只有两款相对熟悉的，上一代3系E90，和第一代Z4（E85）。在此不自量力对比两款车，一款是入门轿车的代表，而且我认为上一代3系E90更为经典，跟现在的新3系有什么不同？XCP评价里的一句话就抓住了关键点，当然我想说的都是关于驾驶方面的。

另一款车是第一代Z4（E85），是BMW以驾驶乐趣为出发点而专为驾驶人打造的驾驶机器。一辆专门强调驾驶的入门跑车，与一辆什么都没强调的入门轿车，不变的是BMW独门的驾驶魔法，同时大家已经知道3系E90已经很有充足的驾驶乐趣，究竟关键的区别在哪里？大佬BMW究竟打的是什么算盘？

一辆车的驾驶感是一个宽广而又复杂的系统，各方面的因素都互相联系互助，而又相互牵制限制。比如底盘功力很强但是转向不犀利，有强劲的骨骼却身手一点不敏捷，不算好的驾驶。有好的底盘，转向犀利，动力却跟不上也掉链子，可见，驾驶感的真理是各方面匹配优异，而不是单方面数据威猛。有一部分人收外国数据式理论影响太深，动不动就列举数据，在国内其实没什么用，举个简单的例子，一个人的幸福指数是满分100你觉得他幸福吗？一个人家庭和睦，事业顺利，老人健康安详，小孩品学兼优，你觉得他幸福吗？你要幸福指数，还是？

所以本人逐个对比两款车各种单方面的不同，最后再结合成为两款车的驾驶感，结论应该才比较合理。

说到动力系统（动力的功劳不只是发动机，还有和变数箱等各方面的配合，甚至厂家还有不同的调教，这里我个人统称动力系统），E90和Z4我开的都是2.5，但实际动力表现不一样。动力的大小没有什么好比较的，要说的是，宝马的油门反应我觉得是很好的，特别是针对爱好驾驶的人，我们给油就是想要动力来，这一点宝马的整个油门反应过程是对得起驾驶人的，包括给油，和实际化成直接驱动力，是“坚决服从命令”的，这一点有那个驾驶人不爱？

两款车的油门反应，绝对满足驾驶人想驾驶时需要的动力表现，这一点是相同的，而两款车的实际动力表现却又很不同，换句话说，你给两款车下命令给出动力，两款车立即给出你想要的动力，这一点你对两者“积极的态度”是满意的，只是E90给你运动型轿车应有的动力，E85给你小跑车应有的动力，两份动力的额度不一样，虽然都是一样排量。

如果要给一个动力的区别界定，我觉得E90一百五十码左右再给油动力虽说不至于力不从心，但是也明显跟之前提速的效应不一样了，而Z4没这个问题。还有就是平时驾驶，Z4给油稍微多会想跑车那样一冲一冲的，而你不会在路上看到谁的E90一冲一冲的。

谁好？我说都好。比如3系很多作为家用轿车，带着朋友或家人出行，没有必要动力要表现一冲一冲的，即使驾驶人喜欢，另外三四个乘客应该不会高兴。

所以我认为两款车的动力都很合适驾驶，这一点才是关键，这一点BMW都共有的就是动力合适驾驶人驾驶，就足够了。

说到转向系统（包括方向盘的手感到实际转向体验），如果从方向盘开始说，方向盘的操作体验都是很好的，没什么太大不同，反而是转向的实际体验有不少差异。

首先是受减震的影响，Z4的减震很硬，转向起来会更为麻利，但是路况不好的时候也够受罪的，相反E90作为轿车，减震会更舒适，但是不至于软，所以E90转向也很犀利，我特意用了麻利和犀利给两款不同的车，麻利有一股快刀斩乱麻的直接，犀利是游刃有余的直接，我想这个差异性的根源是受减震影响的。

速度对转向的影响，这一点很值得说。

刚开始开Z4的时候，我是很憧憬那份驾驶感的，我想E90都这么好开了，Z4应该有更丰富的驾驶体验。但是刚开始开Z4的一段时间，我却没有真正得到那份期待的驾驶感，可以这么说，刚开始我感觉Z4像木头那样呆。

为此我特意跑到国道、山路去寻找答案，结论是Z4在平时的驾驶，并没有E90那般丰盛的驾驶体验，特别是上面说到的动力，Z4平时驾驶确实会一冲一冲像跑车，但是那份珍贵的转向体验并找不到，为什么？

因为那份BMW的转向体验，E90呈现在日常用车，甚至引诱你要比日常用车更为激烈驾驶才能更体验到他的转向魅力，而Z4的那份转向体验，日常用车是还没体现出来的，所以我称它呆得像木头，而需要稍微激烈的驾驶到国道或者山路上，他才开始呈现BMW的那份转向体验。

所以我们可以感受到，BMW确实是有自己独到的运动驾驶魔法，让日常用的轿车释放应该有的那份魔法，那就是E90，而Z4的这份转向体验，到更为开放的国道，山路，甚至赛道上，才开始呈现。

经过这种不同的体验，我觉得喜欢驾驶是一会事，买不买跑车是另外一回事。合适日常驾驶同时有驾驶乐趣的车不少，而且这些车型平时就能体验到丰富的乐趣，还能稍微激烈驾驶。为什么那些开跑车的总是开很快，其实很好笑，因为速度不快跑车就是木头。

在慢慢说回到两辆车的驾驶感，逐渐已经很清晰，不只是这两辆车，包括之前很多宝马车，都带着很浓重的宝马驾驶味道，只是因为车型定位的不同，BMW给每款注入的驾驶感受稍微不同，但是可贵的是BMW都尽力去为每一款车注入他们所谓的BMW驾驶基因。

所以最后评价这辆车，只是他们的定位不同，延伸出的驾驶体验则稍稍不同，总这样的角度出发去理解这两辆车甚至更多宝马车，则可以了解到更深层的根源。

我个人认为，E90是充满驾驶乐趣的紧凑型轿车，E85是充满驾驶乐趣的双门敞篷跑车。你问我那辆好？我说都好。现在这两款车的二手价位，几乎相当，如果你很崇拜驾驶，Z4值得每一位驾驶人深挖它的驾驶魅力，它深层次的驾驶魅力是比E90丰富而又细腻，如果只是喜欢驾驶，E90能满足我们真实的生活需求，而不失驾驶乐趣。

回到那些最初的疑问，BMW卖的是同样的味道，不同的口味和不同的包装。

而BMW驾驶基因我认为很值得购买，但是现在的新款宝马，已经没有当初那么纯粹，已经转基因了。

写了这么多，对我不熟悉的人其实不用担心我是托。因为现在宝马新款的车我都不怎么喜欢，有时候听到现在的宝马路感不如以往的评价，加上我对新Z4的体验，我认为BMW已经不像从前那样，绝对尽全力的为车型注入最纯粹驾驶基因。反正我是不会买，反而会想办法珍藏更多经典的车。

完。

多谢一位名为azuretears的朋友，让我想起写一篇这样的对比。