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DIY改装氙气灯

进口ATS低配的两款车没有配置氙气大灯,原厂的卤素灯确实有点不够意思,考虑到国庆可能要走夜路,索性就把大灯改一改吧。

目前改氙气灯有三种方案:

1、换装高配的氙气大灯总成。不过跟其他改装方案一样,要解码才行。我看过电路图,氙气车型是BCM通过一个继电器控制大灯,卤素车型是电流直接通过BCM,硬件都不同,所以ATS没有办法像其他车型一样,刷一下软件就能变成氙气控制方式。大灯转向随动不能用,大灯自动高低调节不能用(连原来手动的也不能用了)。这个方案贵,效果好,不完美。

2、拆灯壳,换装包括透镜等一系列总成。效果决定于塞进去的是什么灯的内胆。要效果好,要价不菲,而且还要拆灯壳,也得解码,有一定风险。

3、直接更换与原厂大灯尺寸一致的氙气灯泡,外加安定器(解码)等东西。便宜,效果待定。

好了,研究到这,我的选择很简单了,因为没钱。。。所以选择了3.

关于3的效果,有一定的争论,大意是卤素透镜不能用于氙气灯造成光型混乱云云。其实改之前我心里也没底,在研究了一段时间后,决定试一试,反正才400块的东西,即使失败成本也可以接受。说干就干,选了一个国产知名品牌,这个型号安定快启,启动有电瓶接线增加电流处理,给BCM的电流压力比较小(标称最大值只有6A,实际待考)内置解码,白天能闪大灯,黑金刚版本比普通的贵2、30块钱,保修增加至5年,18个月换新。感觉这个保修5年比较放心,而且看论坛有同学装了,解码是没问题的,就它了。

淘宝入手第二天收到货不表。这东西拿到之后感觉做工还是不错的,能稍微让人放点心。

增加一个卤素灯泡和hid灯泡的对比图(9012),可以看出纵向长度是差不多的,卤素的发光体是个球体,直径就差太多了。

下去就开拆,开始弄。具体过程就不写了,其他同学作业很多。特殊之处就是这个安定要从电瓶取电,要拆开发动机舱最前面这个装饰板走线,其实也很简单,好拆,好走。

这是卤素灯泡的留影,跟下面的图对比时可以参考一下周边反射的背景光,亮度差很大。注意切割线上面的眩光。

其实确实是不拆车轮的,要弄哪边,就把车轮超哪边打就是了,空间足够。只是新买的千斤顶怎么也得试试才行。

顺便说一下这个千斤顶,不错,把手带棘轮的,摇起来很轻松,但是升的有点慢。

接电瓶线之后完美点亮。裸泡点亮,两个灯泡色温有差异,不过装车上之后,差异变得不明显,基本看不出,就这么凑合了。

接上20分钟,安定温热,高压包凉的,解码模块温热,我把他们绑在一起了,不知道时间长了会不会很烫,那个角落散热不好,有点担心。

ats用9012灯泡,但是很难找,事实证明9006灯确实是也是一样的。但是因为ats的设计原因,氙气灯泡一定要反装,即玻璃灯泡外面电极棒要朝下装,这样近光的时候才不会有阴影。

刚换上的样子,亮度可以跟上面对比。注意切割线上面的光斑,在卤素灯泡时候也一样有。

启动速度不错,不过有个明显的由蓝变黄的过程。

一开始出来的光型狗屎一样,吓我一跳,后来把灯泡拧下来,电极向下重新安装,问题解决。

可以看出光型跟卤素时候一模一样,没有任何区别,只是亮度增加了太多,如果说这个光型不好,那么卤素时候的光型一样不好,不存在越改越差的情况。当然前提是你买的灯泡焦点要够准。

这里有点下坡,照的太远。

5000k色温比较合适。不过55w的貌似有点过亮了,站在前面观察很刺眼,把大灯调的很低才行(高度暂时定在2)。光型跟原厂卤素灯泡时无异,覆盖很好,左右边边界延续到左右A柱之外,足够使用。白天可以闪大灯,不过因为刚启动的时候光很蓝,闪出来的颜色有点诡异,闪出来的亮度是不比卤素差的。试过左边氙气灯泡,右边卤素,开灯之后卤素灯泡亮的很慢,氙气灯泡在亮度上一路领先卤素灯泡。

总结,效果比较满意,性价比高,耐用度待考,安全性待考。

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2014-09-14

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