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捷豹XF3.0SC 25000公里小结 - 维修情况

一转眼小豹来咱家已经整一年了,回想去年迎她入门的情景,还历历在目。

一年不长不短,是个时候做个小结了。

对小豹的感觉,呃,怎么说呢,算是个一个mixed feeling吧。

小豹是辆静如处子、动如脱兔的车子,舒缓驾驶时轻松舒适,坐过我的车的同事、老板都对她赞口不绝;当希望来点激情的时候,她又能给你足够的挑逗,充足的动力储备、精准的方向、抓地良好的轮胎、信心十足的刹车,都让你用脚印下油门时给你足够的自信和满足,但是,以上一切都是基于当她不出问题的时候......

以下汇总一下小豹耍脾气的情况吧:

1,水泵渗漏:

这个之前在车库文章中说过了,发生在二保的时候,最终走了保险更换;

2,机器盖在车头的塑胶固定卡扣断裂:

这个极其低技术含量的事情也在之前的车库文章说过,导致机器盖很难关上。在ssss换了,居然属于易损件必须自费,花了几十块;

3,发动机灯亮:

这个发生在大概20000公里的时候。当时去青岛之前在北京加完油,路上就亮灯了,开了几百公里后加了油,过一会又不亮了。当时没觉得是个大问题。从青岛回来后,发动机灯就经常亮一下,经常发生在加完油后,往往过1天又不亮了。直到大概24700公里左右就一直亮着不灭了。是在受不了了,借着一次保养顺便维修了。

最终是氧传感器故障,走了保险更换。

(上面的图是在着车以后拍的,发动机之所以不转是因为自动启停,不是因为没打着发动机哦。)

4,电子手刹故障:

这个也有历史了,早在去年10月就出现过第一次,就是拉手刹出现故障报警。但是重新着车后前后挪一下,再拉就好了。之后陆续出过几次,频率不算太高,大概一个月有这么一、两次吧,没找出规律。由于这个如果不能在4S店试出来也没法查,所以也没去修它。

5,车门把手锁车钮故障:

这个其实不能完全怪捷豹。我之前把车身贴了透明保护膜,施工的时候需要把门把手拆下来。贴了后大概过了1个多月,开始出现车门把手的锁车钮偶尔失灵。我也没太在意。过了一段时间,驾驶室车门的锁车钮就完全失灵了,但其他三个门仍可以使用。再过一段时间,左侧后门的门把手锁车钮也开始坏了。我于是开去修,4S诊断发现车门里的电子借口出现严重锈蚀,并且驾驶室车门的接口针脚还出现了弯折情况。4S店判断应该是因为贴膜时把门把手拆下来后,没有做密封保护处理,刮水的时候水进入了车门里面的接口,装回去的时候操作不当,把针脚弄弯了。里面进水后时间长了就开始锈蚀,这样车门就一个接一个坏了。他们也怀疑右侧车门的门把手里面也可能有同样问题。由于属于人为故障,不能走索赔。

我跟贴膜的店联系了,对方的态度很坦率,没有否认可能是他们施工的时候造成的原因,也愿意承担部分维修的费用。经4S店确认,零件690,工时费大概600左右。跟贴膜店联系,他们也表示工时费比较高,希望他们安排维修,以减少维修成本。我拒绝了,由于4S店外维修可能会导致脱保。经协商,我也不愿意为难他们,自愿承担了工时费,贴膜店承担零件费。

最后整整修了4个小时,但因为是大客户,4S店仍按不到600收了工时费,这样也算告一段落。不过虽说这个多少因为贴膜店的原因,但是贴膜店也反映之前做过的高档车非常多,甚至包括法拉利、迈凯轮等超跑,也需要同样操作,但从未出现过类似问题,因此他们甚至都没有意识到需要做特别防护。至于说是否捷豹的零件也过于脆弱,宽容度太低,我不好发表意见。

***

新车第一年应该是车性能、可靠性、稳定性的巅峰时期,没想到陆续出过这么多机械上的问题。虽然都不能说非常严重,但是也实质上影响了正常用车的节奏,造成了很多不便。尤其是和之前的宝马325对比,在将近5年的时间里机械上问题少得多的多,而且宝马并不是以可靠性著称的,但优于捷豹还是明显的。

这就让我很犹豫了。捷豹的维修费用很高,保修三年,在第一年就能出这么多问题,我怎么敢说在出保后不会经常出问题呢。要么考虑花点钱延保,要么就在两年出保后卖掉她,不然未来维修的风险太高了。

哎,真是辆让我欢喜让我忧的车啊~~~~

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2014-05-10

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