这辆佳美是05年底因为大女儿的出生而买的，

在这之前，我开的是一辆1990年的日产阳光(96年二手买入，人生之第一辆车）。

买车时还干着临时工，拿着微薄的薪水，汽车只是上下班，送外卖的工具。所以当女儿出生后，选车的要求是4门可靠中级轿车。凯美瑞在美国属于可靠性口碑神级车辆。问一个我经常去修破车的修车店师傅，他随口说丰田设计最简单好修。所以就直接凯美瑞了。试驾也被4S拿辆旧车（同款，但年份早些）糊弄了。我和太太各自开了开，嗯，很不错，比我那辆90年的日产阳光配置丰富多了，有空调，窗是电动的，后视镜也是电动调节的。问了问车价，新车1万8美金，2年新的旧车（我们试驾的那辆）1万6美金（也不知道价格有很大的讲价余地）。才2千美金差别，当然买新车了。当时还试了辆福特的同级车，太太闲发动机吵，所以就这么决定了，佳美准丐版，加装侧气囊气帘，价格当时发了E-mail给3，4家 4S，然后拿着最低的报价去了我们试驾的那家，给了个稍微低点的价格，我就从了（那时候没经验，现在狠多了）。拿了车，发现居然连车里的脚垫都没有。丰田居然脚垫是要另卖的。总算卖车的赚了不少，补了脚垫给我，没让我多加钱。

三个月后（2006年3月），丰田凯美瑞上市，哎，不做研究就买车的后果。

一转眼到了2013年初，期间因为我们夫妻都开始正式工作，在2007年入手了普锐斯。本来是为太太挑的，但她买了以后开着不喜欢，就一直开着凯美瑞了。两个孩子都已经开始上小学／幼儿园，和同学朋友交往渐多，佳美后排放两个儿童座椅没有问题，但有时要多带其他同学就成了麻烦事。而且双方的父母也偶尔有用车需求。虽然佳美勤勤恳恳任劳任怨从不掉链子，但显然已经失宠了。太太一直很羡慕那些开着三排座车的父母。

太太懿旨下，老公就开始做研究。目标很明确，三排座，要安全，要可靠。最自然的车型自然是MPV。三排空间大，安全性普遍很高，有鉴于家里两台丰田车可靠耐用，保养方便，零件更换方便（不用抬车的保养，维修我都是自己动手）。

选车先定候选车厂，第一目标是安全，第二目标是可靠

根据美国IIHS统计实际公路死亡率　２０１１年统计数据

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf

以及　２００７年统计数据

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

优先考虑车厂：

讴歌／本田，Volvo, 奔驰，奥迪／大众，福特

可以考虑车厂：

凌志／丰田，现代，斯巴鲁，宝马

谨慎考虑车厂：

马自达，克莱斯勒

剔除

鹰飞／日产，通用，起亚

根据美国消费者杂志的长期可靠性调查（２次）

所以：

大众／奥迪，较差的可靠性，加上洗脑式的销售，剔除

奔驰，虽然可靠性不差，但修不起，养不起，剔除

Volvo有的福特都有，车价配件维修还贵，可靠性也不怎么样，降级

所以优先考虑车厂

两田

可以考虑的车厂

斯巴鲁，福特，现代，宝马

谨慎考虑的车厂

马自达，克莱斯勒，Volvo

另外来说，新设计的车永远在结构上，安全性上更先进，所以偏好上市两年内的新车型。（MPV 没有符合此要求的）

首选车型－丰田赛纳　

备选，本田的奥德赛

备选，克莱斯勒的Town&contry

通用GL8？我在美国都没听说过，后来一查，早换代了。

福特的MPV 更像是商用的。

现代，宝马，斯巴鲁没有MPV

马自达５倒是不错，但车型年代较久，IIHS碰撞成绩缺乏，排除

太太塞纳开下来，说不出哪里不好，但死活不要，后来才漏出口风－－难看，外面难看，里面也难看，好吧，虽然我无所谓，但太太的车，自然要随她的心思。

本田的奥德赛安全性更好，可靠性口碑不错，太太也很满意。但是，她人娇小（1米55），座位要调高，结果脚就够不着地。。。

Town&Contry 一样的问题 。。。

这下MPV 没戏了，我就需要Think out of box,所有3排座的车都开始列入考虑。丰田赛纳２０１６换代，丰田汉兰达２０１４年年初换代，本田奥德赛2014年底／2015年初换代，本田Pilot (汉兰达的竞争车型）2014年底／2015年初换代.

2016太久远，倒是最早换代的汉兰达老婆还不介意等待。特别是2013年初换代的RAV4一个重点就是内饰，这自然让我对汉兰达的换代内饰抱有很高的期望。同时太太对汉兰达外观的接受度也远比塞纳要好。所以换车的计划就推迟了。这一年中，我们一直关注着汉兰达的上市消息。。。

一转眼到了2014年初。。。

汉兰达上市了。我们夫妻两第一时间跑去丰田４S试驾

我和太太各自开了一圈，

我的第一感觉：安静，太安静了。但油门似乎被调在经济模式，反应不积极。深踩油门，慢半拍，降档，车前窜很突尤。我这个开惯普锐斯的人非常不习惯如此不线性的油门反应。当然引擎声音比我的二代普锐斯好听多了。开起来能明显感觉重心高，车大，过弯和我的普锐斯没改后拉杆前的风格类似。当然，我们选的是高配的车，配置，要比我的斋车多出很多。第二排，第三排的座椅很得体（我们家都个子都不大）。

太太很喜欢车子清爽没味，座椅舒适，整个车驾驶感很熟悉，功能上很齐全，但是，４万美金的车开起来跟原来２万美金的凯美瑞没啥区别。内饰，外观经过换代，也只不过是能够接受。这是辆可以接受，但不够“心动”的车。

既然还差临门一脚，那就看看别的车。

现代的格瑞７座去年换的代，而且我一直听说现代为了跟丰田抢生意，在北美整车保修10年。网站上看到相似配置的格瑞要比汉兰达低５０００美金。因为是备选车型，所以就太太试了试，我在大厅陪着孩子们。太太很喜欢现代的外观内饰，动力也比汉兰达更活泼。但我在大厅中了解到现代已经降低了整车保修时间到５年，而且此车热销中，照销售的话说，现在产能不足，以全价拿到车已经是很不错了。这就让格瑞相比汉兰达没有价格优势。

接下来是雪佛兰Traverse，因为路过，顺便就看看了

这车打开，一股新车味直冲鼻子。全价５万，４S还加价５千。。。恩，太太试车，动力不错，其他就一般般了。新车居然有风啸和异响，可见GM的质量。看我们基本上没有任何兴趣要离开，销售急眼了，拿着张４１０００美金的报价单就追出来。。。哎，这加价，这质量。。。抱歉，４１０００也不要。

接下来是福特探险者，

太太很喜欢探险者的前脸，称之为"sexy", 我在边上瞥瞥嘴，这脸也长得不像我啊

当天回到家里，对新备选车型现代格瑞进行研究，结果发现格瑞的后悬挂太软。在车尾堆货或者坐人后悬挂行程长度不够，开过不平路面时，悬挂到底屁股疼。这也印证了我心中对现代的印象－－一般情况下车都没问题，但在一些极端情况下会露馅。看来还是得选汉兰达。

在研究格瑞的时候，我碰巧看到了此汽车网站强烈推荐的年度车型－Acura MDX. ７座SUV,恩？最低配只要４３０００美金？似乎价格还能接受。２０１３年换代，哦？啥是本田 SH-AWD系统？理论听起来很不错，哦？发动机是WARD杂志２０１３年度十佳引擎之一。这些都让我对这辆车兴趣大增，我就让太太自己找时间去试驾，目标车型是乞丐版 SH-AWD, 价格大约是４５０００美金

太太回来向我报告，这车开得很爽，她在试驾时有“再开一段”的冲动。但是，座椅的调节不够，她看不见车头。另外，方向盘放得不够低，手必须举着开。

既然反馈够好，我们就决定周末两个人都再去开一次，不过既然试了豪华品牌，那就顺便考虑下凌志和宝马, 凌志没有任何公路型７座SUV, 我们只能遗憾地放弃。宝马X5 ７座价格要贵１万美金左右，基本上不太可能购买，不过我和太太说，试试操控车的高标杆，至少能开阔一下眼界，明白好的操控车到底是怎样的驾驶感受。

那天先到的宝马4S, 人倒不多，但X5很少，估计都运去中国卖了，4S只有１辆５座柴油版，打开车门，味道极重。熏得我两个女儿直接投反对票。老婆开了一圈，座位又是个大问题，比MDX还不如。估计因为座位位置坐不舒适，她也不敢开快，“感觉没啥特别的”

好吧，继续去开MDX.

这次太太就没有大的惊喜，或许心中已经有了期待。

我试驾因为是新车，不敢放开手开，只是让销售把驾驶模式调到运动，很喜欢较重的方向盘回馈。动力没有大的惊喜，但也没有汉兰达的那种油门被压抑的感觉。仪表盘有些不习惯，但还好，整个车驾驶起来感觉重心不高，没有开大车的感觉，还是挺得心应手的。我本人并不喜欢SUV, 所以开起来不象SUV是我给予的好评价

回家，决定把MDX 和汉兰达高配仔细比较

价格：相差不多

配置：汉兰达配置要好很多，全景天窗，各种电子控制，MDX连导航都没有

安全：都不错，但MDX更好，Acura 安全一贯比丰田更出色，IIHS小面积碰撞MDX 满分　汉兰达有一处扣分

驾驶舒适：汉兰达更好，MDX座位有缺陷

静音：汉兰达更好，MDX有不少车主反映有异响

质量／维护：丰田更出色方便

刹车距离：汉兰达同级最短，刹车热衰减控制极佳。MDX刹车距离高于平均水准，另刹车容易过热，虽然前轮用了通风盘

驾驶感觉：MDX 好过汉兰达很多

太太最后又去同时试驾了MDX和汉兰达，给我的反馈是稍稍偏向MDX,因为外观，内饰她更喜欢MDX,

我也同时去试驾了汉兰达。有了期待，静音方面汉兰达没有再给我惊喜。仔细询问了销售人员，汉兰达没有驾驶模式可调功能。我也特意让销售带我试开了一段狭窄的山路。汉兰达大车感很明显，重心高（相比开惯的轿车），没有信心踩油门，总感觉车要掉沟里（转向不够精准？）

喜欢，才能忍受对方的缺点，我们最后决定提MDX

下集预告－MDX 讲价篇

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