今天去表哥那里办事，正好开了一圈他的奥迪A4l先是交换着开车，他开着傲虎在前面，我开着A4跟在后面，都说奥迪的滤振非常不错，这次开了，果然名不虚传，滤振效果很好，很有厚实的感觉，走一般的坑洼能很好的滤振掉，走一些大的坑洼还是感觉效果还是能让人感觉很直接的感觉，2.0t的动力很强，开了很长时间并没有涡轮接入的感觉，CVT换挡很平顺，感觉动力一直很充足，转速一直维持到两千左右，但是s档和d档感觉区别并不是很大，转向方面确实不是很精准，做紧急变线动作的时候车身晃动很大并不能给人很强的信心，不太适合开车攻弯，这次还试了试紧急刹车，紧急刹车的时候abs接入很快，把刹车踩到底总有一种刹不住的感觉。正常的踩刹车效果还是可以的。等开完一圈后，问了问表哥傲虎的感觉，说是转向比奥迪轻，指向性精准，比奥迪好看，还说隔音不错，，，这点个人感觉奥迪的隔音确实比傲虎强很多，可能高速过程中差距就不是很大了。还有就是没有感觉这个车的越野性能有多好，，，主要是在正常道路上确实体会不大。为了详细对比出差距，我又开着傲虎沿着相同的路线又走了一遍，这里只是说下差距，动力方面，自然吸气的加cvt的组合确实能在无声无息中加速到很快的速度，要是激烈驾驶的话，转速要维持到三千转左右才能达到最好的动力，而2.0t的发动机只需要两千转左右就可以达到，只要涡轮介入就会有动力。滤振方面，前面的文章已经介绍过了，和A4的区别就是，无论是大坑洼还是小坑洼差别不是很大，悬架虽然很硬，过滤的动作还是很干脆。小坑洼的滤振效果不如A4。转向方面，同样试了试紧急变线动作，傲虎的转向很精准，只是由于车身比较长，车尾有些不太稳定，其他的就暂时没有了。过弯极限还是要比奥迪强很多。刹车方面，同样是紧急刹车，傲虎的刹车要比奥迪的好很多，紧急刹车的时候感觉不到abs的介入，但是很快就能刹住，特意试了好几次，始终听不到abs介入时嗒嗒嗒的声音。空间体验，即使是加长的奥迪后排空间感觉还是有些局促，前面开车的身高一米八后排只有两拳不到的水平，而且坐三个人很挤横向空间也比较局促，，，要是比空间还是傲虎的空间同级别里全是最大的了。最后补充下，关于全时四驱系统，在普通的路面上体验确实不大，感觉不出与两驱有任何差距，只是过弯的时候感觉极限很大，不容易失控。等有机会的时候还是要在雨雪天来验证下四驱系统的强大之处吧。这次小文章全是一个小的对比测评吧。