如果说我们的创新，我们的技术自主只停留在口号的话，我们现在发展的瓶颈是因为背后没有这么多的支持和人才吗？

付于武：我这么看，中国汽车应该出大量的人才，因为我们大家都知道一个概念，最活跃的人才，最出色的人才应该产生于最活跃的产业。中国，我想都会支持我这个观点，中国现在最活跃的观点是汽车，不管是搞汽车的，坐汽车的、开汽车的，都跟汽车有关，所以我觉得汽车涌现了大量的优秀人才。但是人才的状态，我本人还有一个身份，就是中国人事部下面有一个中国汽车人才研究会，我是人才研究会的会长。

从人才的状态上看，我们科技人员的分布，跟我们蓬勃发展的产业的距离很大，差多少？那可能不是几万，而是几十万的科技人才。但我觉得还不光是一个数量上的、规模上的差距，还有一个素质上的问题。中国做轿车，坦率的说，就是新的世纪来临，新的政府鼓励性的政策的出台以后。所以我说，不要说空谈，我们从53年建厂，56年出车，将近60年汽车产业发展历史，坦率的说，我们真正的进入市场干轿车，我们就是十几年的时间。

我们这十几年已经有了一定的积累，但是我们的积累远远不够，所以我们人才的现状、素质就有相当的差距。比如搞发动机，现在从美国FEV公司回来一个非常好的优秀的工程师，他叫彭丽新（音）博士，他在美国FEV工作的时候，他跟我讲，他接触了参与设计和改进设计了多少款发动机呢？108款。那我们的工程师，像我这样的，因为我从80年代就开始做领导，脱离了技术一线，但是很多老的工程师在2000年之前，可能终其一生就是研究了或拷贝了引进来的一台或者两种款。

凤凰汽车：差距这么大。

付于武：我就觉得这个差距真是相当的大，我们没有属于我们自己的数据库，因为你就开发了一款、两款，那你怎么能有积累，所以人才的锻炼是大大不同，所以我根本不赞成说中国的工程师缺智慧，从来不是，刚才我举这个例子说明了，我们缺实践，没给他这样一个机会。

进入新的世纪以后，我们发现我们自主品牌一年几十款汽车，几十款发动机出来，所以在这个漫长而艰巨的过程中，我们会有积累，我们的人员会成长，我们有自己的数据库，也会有优秀的工程师，但是要给我们时间。