我有个朋友是雷克萨斯CT200h的车主，但因为谈生意的需要，很想把此车给置换成一个更大的车，但也不愿意牺牲个性去买一部偏商务的车。听闻英菲尼迪G25大甩卖，便拉了我去附近某英菲尼迪4S去看看。

英菲尼迪的服务果然不错，刚到店门口销售人员便热情地走出来迎接。在看车过程中如果你坐在车上，销售便蹲在旁边讲解，还有服务员端出咖啡或加冰柠檬可乐。但我那朋友说，雷克萨斯的服务更好。

因为整个过程没拍照片，将就借用下新车评的图片，免得文章太闷，:D

我们静态感受了下G25，内饰十分精细，配置很不错，值得一提的是，方向盘和仪表盘是一体式电动调节的。后排空间完全够用，至少比我的思铂睿大，但不如ES系列和加长的宝马320Li，比标准轴距的3系要大。前后座椅都很厚实，包裹感也不错，后排座椅还可调节靠背角度。遗憾的是后排不能放倒（不过我自己的车从来没用过放倒功能），作为弥补，后排中央扶手后有一个通到后备箱的小门可以取物。

目前的G25全系标配11个扬声器的BOSE音响（不过后来试驾过程中我们没有试听，完全沉浸在驾驶中了。。。:D ）

看完车，我们提出试驾一下G25，销售为难地说：试驾车刚刚被某顾客刮伤，正在后面喷漆呢，要不您试驾下G37吧？

哈哈，求之不得！

登记完驾照后，先由销售开车把我们带到一段多弯的车不多的柏油小路，然后演示了下0-100加速和急刹车。在他踩下油门后的一瞬间，由于没有思想准备，突如其来的强大的推背感顿时让我有了失重的感觉，我朋友刚吃饱饭据他说更是差点吐了出来。演示完该轮到我们试驾了，结果我朋友坚持让我开，他表示他平时开车温柔惯了，不太习惯这样的大马力车。。。

于是满怀期待的我就试驾了。

座椅舒适，包裹性也不错，整个坐姿很容易调到合适的位置。没有手刹，是脚刹，这个细节不太运动哦，不过大马力后驱车应该不需要通过手刹来玩漂移。

档杆拉到D档，再往左一拍就是M档。七前速变速箱，可通过换挡拨片手动换挡。

第一脚油门下去，转速就直奔2000转以上，推背感就已经有了。我先注意控制油门幅度，但车整个已经蠢蠢欲动。油门稍深点，转速就迅速上升，过了3000转就已经很有力，转眼到了4000转以上强大的推背感排山倒海而来，在这样窄小的路上甚至让人有点心慌，于是我马上点刹车减速。

这转速上升的速度这么快，明显和新车评的评测不一样，是不是挂在S档了？我低头看了眼档杆台没发现有S的标记。可能是因为试驾车经常被暴力驾驶，变速箱的学习程序已经默认油门快速响应、变速箱推迟换挡了吧。销售也表示这试驾车也是他们副总上下班的座驾，也是运动的驾驶风格。

换了一个大直道，在原40km/h的速度下，我一脚地板油，发动机疯狂地嘶吼起来，没有任何犹豫就不顾一切推着我们向前，这狂野的加速感甚至胜过飞机起飞的瞬间！！旁边的销售脸色发白，紧抓着头顶扶手。当转速接近7000转的时候，这种疯狂达到了顶峰！！于是我又是一脚刹车，车非常线性平稳地减速，没有点头现象。

我没有开过啥性能车，就开过2.0T的TT，V8的奥迪A8，印象中都没有给我这种强大疯狂的感觉。

恩，到了一个窄小的弯道，以大概60多公里的速度切过去，转向十分顺滑，侧倾比较小，悬挂似乎没有网上说的那么软，整个车的动态十分淡定。然后在80公里的速度快速变线，车十分听话灵活，完全没有外观给人的那种笨重感。这转向的感觉与思铂睿很像，但转向时车身更灵活更有人车合一的感觉，也许这就是后驱车的优势吧。

回4S的路上我逢车超车，每次只要油门踩深点，G37就咆哮着窜出去，然后马上必须得踩刹车以免车速过快。但一路上路面状况很好，无从测试底盘避震舒适性。后来路过两个减速带，快速冲过去只是很闷的砰砰两声，震动不大，的确是新车评所言裹了橡胶的砖头那种感觉，车身整体感很强，很扎实，强过思铂睿 （原来还觉得思铂睿整体感很强的- -|| ）.

G系隔音给人的感觉也很好，整个试驾过程只听到发动机的咆哮，其他外部声音一概没有（也可能是我太忘我了，哈哈）。

和我的思铂睿对比，思铂睿最接近G系的是内饰做工和转向感觉，差的最远的是动力（和G37比）和后排空间。思铂睿的后排最糟糕的是后排车门开口太小，乘客出去的时候脚想挪出来会有点狼狈。而G系的后排空间完全正常，好像和上一代雅阁差不多，当然也不能和那些空间大户比。开惯了CT200h的我朋友表示完全满意就是了。

回到4S店后，销售介绍了下G25价格情况，经过唇枪舌剑，销售给出了个合理的优惠（具体多少请参见颜总的微博，价格比那高一点点），我朋友表示回去考虑，然后我们就闪人了。

后来。。。

后来我们又去了附近的一家宝马4S店，因为我朋友很想看看新发布的3系GT。遗憾的是，店里面还没有展车。当然，我们不指望宝马的销售们会出门迎接。但没想到服务还更糟糕，店里面只有一个销售傲慢地站在大厅的一角，所有车摆在那里，少数的几个顾客在自己看车。想问问题？没人理你；想喝水？做梦吧。

我们草草看了下1系，3系，5系GT。感觉3系内饰用料设计做工不如英菲尼迪G系，3系Li后排空间倒很大，但有点“偷”空的嫌疑，因为后排座椅很短，也很硬。再加上这4S店冷淡的氛围，我们觉得再看下去也没趣，于是走人了。