我的福克斯里程表已经接近6.9万公里，扣除雪地胎的里程，原配的NCT5里程数应该在6万左右。抓地下降、噪音增大，最近一直在考虑换胎的事，为此还特地在导购栏两次征询意见：

/ExpertsBuy/12863/1.htm

/ExpertsBuy/11741/1.htm

一开始进入视线的有倍耐力新P7、米其林PLC、马牌CPC2、固特异御乘，征询意见的结果，这4款胎可以说都是静音、舒适为主打的，跟我的需求有稍许偏差。人家说福克斯的车主都有着一颗骚动的心嘛！怎么能不追求点运动性呢？视线逐渐转移到入门性能胎里面。

实际问价的时候，超过1000的就直接PASS，结果备选对象只增加了米其林PP2，保留了新P7和CPC2。但因为无货，CPC2被替换成了MC5。其实CPC2并不是无货，而是只有缺气保用型有货（BMW3系原配），要价1200大洋，排除！综合考虑价格原因，其实真正的备选对象只剩740的新P7和820的MC5。

因为对MC5不了解，以为XCP能有网友给解惑，结果还是木有收获，只好自己做小白鼠了！本想着再等等，可前几天的大雨加速了我换胎动作：这款几乎磨平的NCT5在湿滑路面的抓地，只能用“渣”来形容。

根据实地摸、按、掂、滚、蹭的结果，MC5似乎更符合我那颗骚动的心：外侧是大块的运动花纹而且不等距、内侧是较密的静音花纹，中间那条肋上的花纹很浅，可视为纵向的通长加强肋。有4条排水沟且其中3条都很宽，外侧橡胶比内侧橡胶稍硬一点，轮胎也不太重，人工滚动时无丝毫声息。虽然牵引力跟NCT5一样是A，但不同厂家的A标准会不一样，而且A是个比较宽的范围，希望这个A能是A+吧！呵呵。至于那个号称340的耐磨系数，NCT5的240我就很满意了，能否超过NCT5我根本不关心，反正也不是我的追求，再说不同厂家耐磨的算法也不一样。

四条胎3280元成交，开始换胎。

轮胎店内光线很差，手机效果也比较差，所有照片都是换完以后在外面拍的。

先来换下的6万公里NCT5

再来即将换上的新MC5

特意让小哥找了四条同为12年41周的新胎，以保证同批号和同配方，呵呵！

轮胎特写

装车效果

手机是“刀子”XT910，效果一般凑合看吧！

我这个型号是带FR的（轮毂保护），能明显看到轮毂的边“陷”在轮胎里，而且轮胎侧面比较平。这可是扁平率55的胎，能有这样的效果已经相当不错了。马牌扁平率45的胎带FR的话，轮胎侧面看起来就几乎是纯平的了。

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装好以后胎压调到前2.4、后2.2（夏季我一直用这个胎压，前面拍照时就已经调到这个胎压了），特意跑了几公里，先来说说第一印象：

1、粘性：就好像穿了软底运动鞋一样，能感觉到轮胎“粘”在路面上，抓地信心远超那套老旧的NCT5，印象中NCT5还是新胎的时候也没有这个“粘”的感觉（可能是因为NCT5新胎表面有“胎毛”的原因）。“粘性”就是这套胎给我的第一印象。

2、静音：突然发现发动机噪音大了许多，一直以为这台2.0的发动机在全合成油的滋润下，声音蛮细腻来着，怎么忽然听出粗糙的感觉了呢？上个月才新换的美孚1号EP啊。这个静音效果别说远超NCT5，比我预期的也要高了。

好吧，才跑了几公里就回来交作业，不能算有啥心得。如果别的TX也对这款胎有兴趣，欢迎随时向我发问，我很高兴与大家分享！