我这车的右前轮胎比较倒霉，连续2年春节假期都是它损坏。头一年是三十早上，打算出门去开车，旁人提醒轮胎没气了才发现的，还真不知道是何时出的问题，头一天确实没坏。于是就有了生平第一次给自己车换备胎的经历，虽然天气很冷不过其他挺顺利，而且也找到一家还在营业的补胎店，查了坏胎是扎了个细铁丝一类的东西，伤口不大，做了冷补就继续使用了。没过2天又没气了，以为是没补好，不过打满气后却一直没有再出过问题，比较奇怪。</o:p>

今年春节假期这个轮胎再次中枪，在经过一段泥泞路段时，突然感觉撞了什么东西，随着嘣的一声巨响，车子右侧和压上马路道牙一样被抬高，瞬间又恢复水平。前面百十米米就是马路所以没有停车，等上了马路后停车道右侧查看，右前胎正在呲呲的漏气，眼瞅着气压变小轮胎瘪下去了，推测是烂泥路里藏有形状比较尖锐的大石块，轮胎挂上去了吧，所以才有那个声音和车子被架高的情况。</o:p>

因为是走亲戚的路上，所以带的东西比较多，费力的把尾箱的东西清空取出备胎和工具，车子又刚从泥路出来非常脏，气温低还有风，悲惨的吭哧了半天换好了备胎，回去没进家直接奔补胎店&mdash;&mdash;同一个轮胎，同一个补胎店！打气检查，侧面伤口，深度基本穿透，长度大概2公分&mdash;&mdash;这胎算是废了。老板还说补一下还能用，这么严重的侧面伤口，补了出事你负责啊？想了想，反正备胎是同品牌全尺寸的，只是轮毂是钢的，就让老板把备胎拔下来换到了右前位置，这样等于买了一条同规格同品牌的新胎，花纹也保证完全一致。至于备胎，偶尔才用一下，就买个其他的吧。</o:p>

然后这事就扔下了，假期结束回津也在米其林驰加店询过价格，最便宜的同尺寸轮胎要500元，问要是自己带轮胎装一下的手工费呢，开价30！太黑了。后来想，反正备胎使用几率不大，性能啥的不追求了，不漏气是最低要求，还是买个便宜点的算了，再加上对国产朝阳轮胎有所耳闻，决定就买它来试试。本地没有朝阳店，TB，大概过滤了一下，找了一家北京的，朝阳好运185 55 R15,230元，物流发到天津10元。</o:p>

物流还比较高效，头天下单第二天就到了，便宜的代价就是要自取，不过还好并不远，只是位置有点偏僻稍微难找了点。然后在朋友推荐的一个修车店询了价，装胎要5块钱，顺便做下4轮对调吧，答一共30元。当时升降机在使用，就约了其他时间再去。</o:p>

按约好的时间去的时候，店里还是没有空位，维修小师傅有点不好意思，就又借来一台千斤顶，用2台一起操作对调轮胎。</o:p>

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趁着换轮胎的空当，观察一下&ldquo;光脚&rdquo;的车子，减震看来似乎没有什么问题。</o:p>

拉长了的后减震，看到里面的杆子，确实是很细。XQJ老有人打击日本车，说什么雅阁悬挂和筷子粗细一样，估计是没看过伸展开的减震吧。</o:p>

对调轮胎说起来是个没啥技术含量的活，不过做起来还是挺繁琐的，这个小师傅看起来应该不到20岁，难得这么踏实，拆卸螺丝都是对角操作，也没有用蛮力。</o:p>

他换胎的空当，我把备胎钢圈和新胎都取了出来，去掉了新胎上的薄膜，新胎花纹是不对称的，据说是兼顾了耐磨排水舒适什么的。不过200块的轮胎，你还要求多高啊？</o:p>

轮胎对调做完后，就开始装新胎了，用的是下面这个机器，在老家补胎店装卸轮胎的类似机器是自制的，明显这里要专业很多。</o:p>

装好轮胎充满气，又做了一个动平衡&mdash;&mdash;这是我没有想到的。其实作为备胎比较低的使用率来说，不做这个问题也不大，何况我也没有要求，而且以为5块钱不可能含动平衡的费用啊。我还是第一次看做动平衡的过程，装好的轮胎固定在仪器上，用图中黄色圈出的一个类似卡尺的东西测量了轮胎宽度（貌似是测量这个数据），然后让轮胎转动，根据仪器屏幕上左右2组数据来增加配重块，直到左右数据一致为止。</o:p>

不过值得注意的是，这次动平衡的配重块是贴在轮毂内侧的，外面看不见，完全不影响美观，而我车上原装的铝轮毂的配重块就是挂在外侧表面的，在一定程度上市影响外观的，不知道这2种配重有何区别，还有，好像大部分的车出厂时轮毂上是没有配重块的，而我这车是本来就有，不知道是轮毂质量一般还是厂家的用心而做的动平衡，或者是4s的行为？</o:p>

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